La capacidad global de carga aérea ha caído por debajo de las previsiones de 2026, con la perturbación en Oriente Medio recortando la capacidad en más del 50% en rutas clave, según datos de WorldACD Market Data.
La capacidad en aeropuertos del Golfo cayó a cerca de cero inmediatamente tras el inicio del conflicto y se ha recuperado de forma gradual desde principios de marzo, situándose en torno a 9.000-11.000 toneladas, aunque aún muy por debajo de los niveles previos a la perturbación. La volatilidad de tarifas se ha intensificado: Flexport reporta que las tarifas de carga aérea desde Vietnam a Europa casi se duplicaron respecto a niveles previos al conflicto, alcanzando 6,27 dólares por kilogramo. Las tarifas en rutas como Los Ángeles-París aumentaron alrededor del 8%. Algunos cargadores optan por rutas alternativas combinando transporte marítimo y aéreo, trasladando carga desde Asia a Europa vía Los Ángeles. El CEO de Flexport, Ryan Petersen, señaló que estas estrategias multimodales son respuesta a los altos precios del jet fuel, la capacidad restringida y la perturbación en el Estrecho de Ormuz.
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