La capacidad de los cargueros de fuselaje ancho que operan en la ruta comercial transpacífica continuó recuperándose durante la última semana, pero todavía está por debajo de los niveles registrados hace un año.
Las cifras de la consultora y proveedor de datos Rotate muestran que durante las últimas 24 horas, la capacidad de los aviones de carga de fuselaje ancho que operan entre Asia Pacífico y América del Norte aumentó un 18% en comparación con el mismo período de la semana pasada: el equivalente a 10 vuelos de aviones de carga de fuselaje ancho.
La semana pasada, los transportistas redujeron rápidamente su capacidad del mercado ante la disminución de la demanda debido a la finalización por parte de EE. UU. de la exención de minimis para los paquetes de comercio electrónico procedentes de China. Esto se produjo tras la implementación de aranceles del 145 % a todas las demás importaciones en abril.
En un momento dado, a principios de la semana pasada, la capacidad de los aviones de carga transpacíficos se redujo en 40 vuelos de carga por día en comparación con el promedio de abril, lo que representa una disminución de 4.000 toneladas por día o el 40% de la capacidad operada anteriormente.
Tras las conversaciones mantenidas entre EE. UU. y China durante el fin de semana , el arancel a pagar por los envíos de minimis transportados a través de redes postales —principalmente paquetes de comercio electrónico— se reducirá al 54 % (o una tarifa fija de 100 USD) desde el nivel anterior del 120 %. Otros envíos de minimis de comercio electrónico no postales estarán sujetos a la tasa del 30 %.
Mientras tanto, Estados Unidos redujo su tasa arancelaria general del 145% al 30%, y China redujo la suya al 10%.
Desde entonces, la capacidad en la ruta comercial entre Asia Pacífico y América del Norte se ha estado recuperando, aunque todavía está por detrás del año pasado.
Según cifras de Rotate, la capacidad de aviones de carga de fuselaje ancho en la ruta comercial el jueves 15 de mayo fue un 10% menor que hace un año, el equivalente a 10 vuelos de carga.
Si se incluye la capacidad de pasajeros de los aviones de fuselaje ancho, la diferencia se reduce ligeramente al 7%.
Fuente: https://www.aircargonews.net/data-news/transpacific-air-cargo-capacity-continues-to-recover-but-still-lags-last-year/1080126.article