La capacidad de carga aérea supera el nivel previo a la pandemia con riesgo de crecimiento cero

La capacidad de carga aérea continúa aumentando y superó el nivel previo a la pandemia por primera vez en cuatro años, según el último análisis de mercado de CLIVE Data Services.

La capacidad global de carga aérea aumentó por undécimo mes consecutivo en febrero, un 11% más que en el mismo período del año pasado.

Mientras tanto, los volúmenes globales de carga aérea cayeron un 4% interanual y las tarifas se estabilizaron.

Niall van de Wouw, director de carga aérea de Xeneta, advirtió que “todavía podríamos estar viendo un crecimiento general cero para la carga aérea general a finales de año”.

Dijo que los datos más recientes significan que es hora de que la industria deje de lado las comparaciones anteriores a Covid y reconozca una nueva línea de base para el crecimiento del mercado de carga aérea. 

“CLIVE Data Services fue uno de los primeros analistas de la industria en comparar los datos con el nivel previo a la pandemia porque en ese momento se necesitaba una comparación para medir con precisión el desempeño de la carga aérea. Pero la fascinación y la retórica en torno a las tarifas de flete aéreo que se remontan al nivel de 2019 deben reemplazarse en función de los componentes inflacionarios que vemos ahora.

“¿Dime un servicio o producto que hayas adquirido hace cuatro años y por el que sigas pagando el mismo precio ahora? La industria de carga aérea debe centrarse en de dónde provendrá el crecimiento porque los volúmenes de carga aérea general han experimentado un crecimiento negativo durante cuatro años y, según los primeros dos meses de 2023, todavía están un 8% por debajo en términos de peso facturable en comparación con hace cuatro años. Ese no es un mercado en crecimiento”.

Señaló que 2019 también fue un año relativamente débil para la carga aérea después de un 2018 próspero.

Agregó: “Los volúmenes no están ahí, los vuelos están menos llenos y habrá más capacidad en abril a medida que comiencen los horarios de vuelos de verano, por lo que no veo cambios fundamentales que ayuden a las condiciones actuales del mercado.

“Existe la esperanza y la expectativa de que los volúmenes aumenten en el tercer trimestre a medida que las empresas se reponen, pero cuando hablo con los transportistas, no escucho a nadie decir que enviarán más carga aérea. Si llega el reabastecimiento, muchos cargadores buscarán primero utilizar modos de transporte más baratos y, desde donde estamos ahora, incluso si hay un impulso, aún podríamos ver un crecimiento general cero para la carga aérea general más adelante en el año”.

Asia Pacífico (APAC) a Europa, sudeste de Asia a Europa, APAC a América del Norte y Europa a América del Norte se mantuvieron por encima del nivel previo a la pandemia. Las tasas al contado de China y otras regiones del noreste de Asia se mantuvieron elevadas.

La escasez de mano de obra y la acción industrial continuaron presentando desafíos para la industria. Las recientes huelgas en los aeropuertos alemanes el 17 de febrero tuvieron un profundo impacto en la capacidad de carga aérea. La capacidad de carga de salida de Frankfurt el día de las huelgas cayó un 60% en comparación con la semana anterior.

Los elevados costos de transporte, fertilizantes y mano de obra, así como los consumidores afectados por la crisis del costo de vida, significaron que los envíos de flores durante el tradicional período de aumento de febrero sufrieron volúmenes de carga reducidos en algunas rutas, por ejemplo, Kenia y Etiopía a Amsterdam, pero las flores Los volúmenes de carga de Colombia y Ecuador a Miami se mantuvieron fuertes

 

Fuente: https://www.aircargonews.net/business/air-cargo-capacity-rises-above-pre-pandemic-level-with-risk-of-zero-growth/

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