La demanda mundial de carga aérea se ha reducido aún más después de mostrar signos tentativos de estabilización en los últimos dos meses, con la primera semana completa de abril mostrando la caída semanal más pronunciada desde el cierre de fábricas del Año Nuevo Lunar en enero, según cifras preliminares de Los datos de mercado de WorldACD indican.
Tras pequeños descensos semanales en las semanas 12 (-2 %) y 13 (-3 %), la semana pasada se registró una caída del -8 % en los tonelajes volados en todo el mundo, además de una ligera caída adicional (-3 %) en el promedio Precios globales de carga aérea: basados en más de 400 000 transacciones semanales cubiertas por los datos de WorldACD.
Al comparar las semanas 13 y 14 con las dos semanas anteriores (2Wo2W), los tonelajes generales disminuyeron un -8 % frente a su total combinado en las semanas 11 y 12, y las tarifas mundiales promedio disminuyeron un -3 %, con una capacidad más o menos estable.
A nivel regional, la tendencia a la baja en los tonelajes de carga aérea es visible desde todas las principales regiones de origen y en casi todas las rutas, sobre una base 2Wo2W, en particular los flujos desde Medio Oriente y el sur de Asia hacia Asia Pacífico (-15 %). ex-América del Norte a Europa y América Central y del Sur (-12%), y flujos ex-Europa a Asia Pacífico, América Central y del Sur y Medio Oriente y Asia del Sur (-10%). La demanda en las rutas grandes desde Asia Pacífico a América del Norte y Europa también mostró una disminución significativa (-11 % y -5 %, respectivamente), y solo una ruta regional mostró un ligero aumento: Oriente Medio y el sur de Asia a Europa (+1 %).
En términos de precios, sobre una base 2Wo2W, los rendimientos promedio continúan mostrando una tendencia estable excepto América Central y del Sur, pero para todas las demás regiones, las tasas promedio están disminuyendo, con la caída más significativa observada desde el Medio Oriente y el sur de Asia hasta Asia Pacífico. (-18%).
Perspectiva año tras año
Al comparar el mercado global general con esta época del año pasado, el peso facturable en las semanas 13 y 14 disminuyó un -11 % en comparación con el período equivalente del año pasado, un regreso (después del -8 %) de marzo a las disminuciones porcentuales de dos dígitos observadas en el cinco meses anteriores. Las disminuciones porcentuales notables en los tonelajes año tras año fueron ex-América del Norte (-27%), ex-Europa (-10%), ex-Oriente Medio y Sur de Asia (-10%). También excluida Asia Pacífico, la tendencia en comparación con el año pasado fue negativa (-6 %), a pesar de los recientes desarrollos relativamente positivos de esa región.
La capacidad general ha aumentado un +12 % en comparación con el año anterior, con aumentos porcentuales de dos dígitos en casi todas las regiones, excepto América Central y del Sur, que disminuyó ligeramente (-1 %) y América del Norte (+6 %). . Los aumentos más notables fueron sin Asia Pacífico (+28 %), sin África (+19 %) y sin Europa (+15 %).
Las tarifas en todo el mundo están actualmente -36% por debajo de sus niveles en esta época del año pasado, a un promedio de US $ 2,62 por kilo en la semana 14, a pesar de los efectos de los recargos por combustible más altos, aunque se mantienen significativamente por encima de los niveles anteriores a Covid.
Fuente: https://www.aircargoweek.com/global-airfreight-demand-decline-deepen/