S7, el mayor grupo de aerolíneas privadas de Rusia, cerrará su filial S7 Space, que había desarrollado experiencia en la reparación de álabes de compresores de alta presión en motores CFM56.
Partes de S7 Space serán absorbidas por S7 Engineering, parte del proveedor de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) S7 Technics, según un documento publicado en el sitio web del servicio nacional de impuestos de Rusia.
En declaraciones a Aviation Week, Andrey Balashov, jefe del departamento de ingeniería de procesos de S7 Space, explicó que el motivo del cierre de S7 Space fue el elevado coste de sus esfuerzos de ingeniería. La empresa había utilizado ingeniería inversa para dominar desde cero las llamadas reparaciones “restringidas” de componentes del motor, que normalmente solo puede realizar el fabricante original, explicó.
El proceso de reparación de las palas incluyó la limpieza de los depósitos de carbón, la reconstrucción robótica de la sección desgastada, el posterior mecanizado CNC y el acabado superficial final, la inspección dimensional, con tintas penetrantes y rayos X, el tratamiento térmico, el refuerzo y el control de calidad final de la pieza terminada.
En diciembre de 2024, S7 Space recibió sus primeros pedidos de su empresa matriz, S7 Technics, y de la aerolínea rusa Aurora Airlines para reparar 80 palas CFM56 de fase cuatro en sus instalaciones cerca de Moscú. En la primavera de este año, completó la reparación de 80 palas de fase cinco y seis. El último lote consistió en 400 palas de las fases siete, ocho y nueve.
En términos de calidad, S7 Space había superado a algunos talleres de reparación con licencia OEM, afirma Balashov.
“Teníamos previsto reparar varios miles de palas al año”, afirma, y añade que también dominaban la reparación de componentes para las unidades de potencia auxiliares Honeywell 131 de los aviones de la familia A320.
Confirma que todo el equipo de las instalaciones de producción de S7 Space se entregará al taller de reparación de motores de S7 Technics en el Aeropuerto Sheremetyevo de Moscú. Sin embargo, el proveedor de MRO solo planea continuar con las reparaciones que los fabricantes de equipos originales (OEM) estén dispuestos a delegar a empresas externas.
Desde octubre de 2022, S7 Technics ha completado 22 revisiones de motores CFM56 y sus componentes clave, según el grupo.
S7 Space se creó en 2016 para dirigir el proyecto del cohete Sea Launch. Tras problemas políticos que obstaculizaron este proyecto, en 2022 la unidad se centró en el desarrollo de capacidades de reparación de palas CFM56 después de que las sanciones impidieran que las aerolíneas rusas recibieran proveedores occidentales de MRO.
Fuente: https://aviationweek.com/mro/supply-chain/russias-s7-close-cfm56-blade-repair-shop