Amerijet International Airlines, una aerolínea exclusivamente de carga en rápido crecimiento con sede en Miami, está cerrando su unidad de transporte de carga iTN Worldwide para concentrarse en su negocio de aerolíneas.
El CEO Tim Strauss informó a los empleados de iTN Worldwide el miércoles pasado que la compañía cesará sus operaciones a fines de abril, según una copia del aviso compartido con FreightWaves. “Esta fue una decisión muy difícil y se produce después de una revisión larga, cuidadosa y exhaustiva de nuestra cartera de negocios”, dijo.
ITN, que administra el envío aéreo y marítimo y el despacho de aduanas para clientes de importación/exportación, tiene 27 empleados en EE. UU., Puerto Rico y Trinidad. Amerijet, ahora la cuarta aerolínea de carga más grande por volumen en el Aeropuerto Internacional de Miami, tiene 1.046 empleados, incluidos 245 pilotos.
“Dado que iTN representa un porcentaje nominal de los resultados financieros generales de Amerijet, Amerijet tomó esta decisión de centrarse en hacer crecer su negocio principal de aerolíneas. En los últimos dos años, Amerijet se ha centrado quirúrgicamente en una estrategia de crecimiento, triplicando la cantidad de aviones que opera, con pedidos de aviones 767-300F convertidos adicionales que llegarán en los próximos dos años”, dijo el director comercial de Amerijet, Eric Wilson, en un comunicado. respuesta por correo electrónico a FreightWaves. “El transporte de carga no ha sido un negocio central. La industria del transporte de carga está muy fragmentada y para tener éxito en el transporte se requiere escalabilidad”.
Salir del negocio de envíos beneficiará marginalmente el resultado final de Amerijet, pero la razón principal del cambio es simplificar las responsabilidades de la administración, no las financieras, enfatizó Wilson. La gerencia quiere dedicar su tiempo a expandir los mercados para la aerolínea y administrar su servicio de entrega local y de conexión por carretera nacional.
Vender iTN no era una opción porque la empresa era tan pequeña que los gastos de transacción superaban el valor esperado, agregó.
La flota de Amerijet ha crecido a 22 aviones, incluidos 16 cargueros de fuselaje ancho medio B767. El año pasado, la aerolínea integró seis cargueros Boeing 757 convertidos en su flota y comenzó a volar un Boeing 767-300 de fuselaje ancho mediano proporcionado por Maersk Air Cargo . Las tripulaciones de Amerijet han estado operando el avión entre Seúl, Corea del Sur, y el Aeropuerto Internacional Greenville-Spartanburg en Carolina del Sur desde el 31 de octubre.
Amerijet también comenzó a utilizar un sistema de reserva y administración de carga basado en la nube, así como nuevos sistemas de programación de tripulación y administración de ingresos, al mismo tiempo que trasladó su sistema de mantenimiento a un entorno de computación en la nube.
“Queríamos hacer esas cosas porque no íbamos a poder crecer al ritmo que necesitábamos con los viejos sistemas de TI que teníamos”, dijo Strauss durante una entrevista en su oficina en noviembre.
Algunas aerolíneas, como Maersk Air Cargo, están agregando un componente de logística aérea a su negocio, y los transitarios, como National Air Cargo, también son aerolíneas de carga. Maersk Air Cargo tiene la ventaja de ser capitalizado por el gigante del transporte marítimo que cotiza en bolsa Maersk.
El mensaje de Strauss decía que a los empleados de iTN se les ofrecerán oportunidades para unirse a Amerijet. Amerijet continuará sirviendo a los clientes de mensajería y carga aérea de iTN.
Fuente: https://www.freightwaves.com/news/cargo-airline-amerijet-pulls-plug-on-freight-forwarding-unit
