El gobierno inspeccionará las instalaciones de navegación que ayudan en los aterrizajes de aeronaves en todos los aeropuertos nacionales, luego de la creciente evidencia de que una estructura de concreto que sostenía un localizador, una ayuda a la navegación, puede haber exacerbado la gravedad del impacto cuando el desafortunado avión de Jeju Air se estrelló en el Aeropuerto Internacional de Muan, dijo el miércoles el Ministerio de Transporte.
La investigación se centrará en si los materiales utilizados para la estructura y su distancia de la pista cumplen con los estándares nacionales e internacionales.
El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transportes dijo que está investigando los materiales utilizados en las instalaciones de ayuda a la navegación en todos los aeropuertos del país. El localizador, una ayuda clave para la navegación, ayuda a las aeronaves a alinearse con la pista durante el aterrizaje.
El domingo, el avión Boeing 737-800 de Jeju Air chocó contra una estructura de hormigón que sostenía el localizador, lo que provocó daños en el fuselaje y provocó un incendio que se cobró la vida de 179 de los 181 pasajeros a bordo, según el ministerio.
El uso de hormigón para este tipo de estructuras se remonta a más de 20 años, en el momento del diseño del Aeropuerto Internacional de Muan, indicó.
Durante las reuniones informativas celebradas el lunes y el martes, los funcionarios del ministerio defendieron inicialmente la instalación de navegación del aeropuerto de Muan, afirmando que cumplía con los estándares reglamentarios. También afirmaron que había estructuras de hormigón similares en aeropuertos internacionales, incluido el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) en Estados Unidos y el Aeropuerto de Tenerife en España.
Sin embargo, la controversia creció después de que se reveló que las regulaciones del Ministerio sobre los estándares de instalación de aeropuertos y aeródromos requieren extender una zona de seguridad hasta el punto donde se instalan las instalaciones de seguridad de navegación.
Han surgido más dudas dentro de la industria de la aviación, con imágenes satelitales que sugieren que aeropuertos como LAX podrían no tener estructuras de concreto similares.
Los funcionarios del Ministerio dijeron luego que planean realizar una revisión exhaustiva de las regulaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional y otras autoridades de aviación importantes, incluidos los casos de aeropuertos en el extranjero.
“Pronto ofreceremos una explicación detallada, basada en una revisión exhaustiva y una consulta con expertos”, dijo un funcionario. “Si bien nuestros registros indican que existen tales estructuras, verificaremos y abordaremos las afirmaciones de que no existen montículos de concreto similares en otros aeropuertos”.
Mientras tanto, las 179 víctimas del trágico accidente aéreo ya han sido identificadas, incluidas las últimas cinco cuyas identidades no fueron confirmadas hasta el martes, según la Sede Central de Medidas de Seguridad y Desastres.
El presidente interino Choi Sang-mok confirmó que el proceso de identificación se completó durante la noche y que los restos fueron devueltos a las familias de las víctimas. Se están llevando a cabo los preparativos del funeral y los fallecidos descansan ahora en las salas funerarias.
Choi ordenó a los ministerios pertinentes que brindaran todo el apoyo a las familias de las víctimas. También destacó la importancia de una investigación objetiva y exhaustiva sobre la causa del accidente y pidió transparencia en el proceso y sus conclusiones.
Mientras tanto, el Ministerio de Transporte dijo que enviará la caja negra del avión de Jeju Air a Estados Unidos para su análisis. La fecha de la transferencia se determinará después de consultar con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), indicó.
Según se informa, la grabadora sufrió daños externos y perdió un conector que une su unidad de almacenamiento de datos a la fuente de energía.