Desde el 29 de septiembre, KLM y Transavia comparte datos sobre pasajeros insubordinados que se encuentran en la ‘Lista de exclusión aérea’. Ambas aerolíneas prohibirán a los pasajeros indisciplinados durante cinco años, independientemente de la aerolínea que opere el vuelo en cuestión. Esto convierte a KLM y Transavia en las primeras aerolíneas del mundo en compartir datos sobre pasajeros rebeldes. Las dos aerolíneas también hacen un llamado a los políticos y legisladores en los Países Bajos y en el extranjero para que hagan posible compartir dichos datos con otras aerolíneas.
Extender una prohibición de Transavia a KLM y viceversa amplía el alcance de la medida de exclusión aérea. Significa que los pasajeros de vuelos de KLM o Transavia que están incluidos en la lista de exclusión aérea tienen menos probabilidades de poner en peligro la seguridad de los vuelos operados por otras aerolíneas. El objetivo es mejorar la seguridad de los vuelos, y la prohibición mutua también sirve como elemento disuasorio.
“ Hay una necesidad urgente de esta intervención. La seguridad a bordo es una prioridad. Los pasajeros rebeldes tienen un gran impacto en otros pasajeros y en nuestro personal. Cualquier forma de violencia física hacia la tripulación o los pasajeros es inaceptable. Tal comportamiento también genera demoras, lo que es muy molesto para los pasajeros y costoso para las aerolíneas ”, dijo Paul Terstegge, Executive Vice President Inflight Services KLM.
“ Defendemos a nuestros empleados y pasajeros, y la seguridad a bordo es siempre nuestra principal prioridad. Cuando alguien a bordo se porta mal, terminas en una situación muy amenazante en un espacio muy reducido, ya sea que hablemos de violencia física o compartamos imágenes amenazantes a través de Airdrop, por ejemplo. Esto ha estado sucediendo con más frecuencia, más recientemente en un vuelo a Croacia. Lo que podría entenderse como una “broma” causa una gran angustia a los pasajeros, incluidos los niños, y también lo consideramos inaceptable para nuestras tripulaciones. Prohibir a tales personas durante cinco años tanto en Transavia como en KLM es una declaración contundente y refleja la situación peligrosa que han causado ”, agregó Daan Pijzel, vicepresidente de operaciones de cabina en Transavia.
Fondo
Aumento de quejas sobre comportamiento inaceptable
El comportamiento inaceptable durante los vuelos es un problema creciente. El número de quejas sobre pasajeros indisciplinados aumentó durante la pandemia. KLM actualmente registra un promedio de cinco quejas que conducen a una prohibición cada mes, mientras que Transavia prohíbe al menos un pasajero al mes. Aunque la cantidad de quejas disminuyó después de la pandemia de la corona, las aerolíneas están experimentando otro aumento. El comportamiento rebelde en altitudes elevadas puede tener un gran impacto en los pasajeros y la tripulación.
Regulaciones complejas
KLM y Transavia han examinado en profundidad cómo pueden compartir mejor las listas de exclusión aérea entre ellos. Tomó mucho tiempo porque, aunque las dos aerolíneas son miembros del mismo grupo, se encontraron lidiando con regulaciones complejas y, a veces, confusas. Aun así, han logrado alinear sus políticas y procesos para poder compartir datos de pasajeros prohibidos respetando las reglas de privacidad existentes. La nueva medida es solo el primer paso para compartir los datos de la lista de exclusión aérea. El desafío ahora es llevar esto un paso más allá en los Países Bajos y, tal vez, en toda Europa.
Llamamiento a políticos y autoridades
El creciente número de incidentes, combinado con su gravedad e impacto, ha llevado a Transavia y KLM a explorar si las aerolíneas pueden compartir más datos entre ellas para promover la seguridad de los vuelos. Comenzaron pidiendo a los políticos y las autoridades que creen más opciones legales y de otro tipo para que las aerolíneas compartan los datos de la Lista de exclusión aérea, al menos dentro de las fronteras nacionales.
Con el tiempo, tales esfuerzos deberían centrarse en desarrollar un conjunto de reglas internacionales y en la armonización. Después de todo, el problema del comportamiento inaceptable de los pasajeros trasciende las líneas aéreas y las fronteras nacionales y es fundamental para mejorar la seguridad en el aire. Desafortunadamente, falta legislación en muchos países o las regulaciones están tan fragmentadas que es imposible compartir datos de una manera que promueva la seguridad de los vuelos.
Fuente: https://www.aviation24.be/airlines/air-france-klm-group/klm-royal-dutch-airlines/klm-and-transavia-announce-mutual-five-year-ban-for-unruly-passengers/