KLM se une a otras aerolíneas que han tenido que hacer ajustes operativos en sus horarios debido a problemas con la familia de motores de aviones Pratt & Whitney PW1000G, y la aerolínea lucha por utilizar completamente el avión Embraer E195-E2.
KLM dijo en un comunicado que su filial regional KLM Cityhopper “está teniendo dificultades para implementar completamente el E2”.
“KLM Cityhopper está consultando con Embraer y el fabricante de motores Pratt & Whitney para buscar una solución a estos problemas, que no tienen impacto en la seguridad de los vuelos”, continuó KLM, y agregó que seguirán ajustes menores en su horario de vuelos de verano.
El avión está propulsado exclusivamente por el motor PW1900G, también conocido como Geared Turbofan (GTF), parte de la familia de motores de aviones PW1000G que también impulsa el Airbus A220, la familia Airbus A320neo, el ahora cancelado Mitsubishi SpaceJet y el ruso Irkut MC. -21.
Según datos de ch-aviation.com, KLM Cityhopper tiene 15 aviones Embraer E195-E2 en su flota, con cinco actualmente marcados como inactivos. Además, la aerolínea regional holandesa tiene 17 aviones E175 y 30 E190, que son los predecesores de la familia E-Jet E2 de Embraer. Sin embargo, un análisis de los datos de flightradar24.com muestra que PH-NXA, PH-NXI, PH-NXJ, PH-NXM y PH-NXK, que están marcados como inactivos, podrían unirse a PH-NXL y PH-NXN en la lista de aviones almacenados, ya que los dos E195-E2 no han volado desde el 7 y el 6 de mayo de 2023, respectivamente.
Si bien el NCLT otorgó la protección por bancarrota el 10 de mayo de 2023, los arrendadores solicitaron a la Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA) que cancelara el registro de hasta 42 aeronaves en múltiples solicitudes de cancelación de registro en las últimas semanas.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/klm-becomes-first-e-jet-e2-operator-to-acknowledge-issues-with-pw-engines