La aerolínea de bandera holandesa tiene como objetivo reducir la contaminación acústica en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam hasta en un 20 % durante el día y un 15 % durante la noche.
Para cumplir con los objetivos del gobierno en el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam ( AMS ), la aerolínea de bandera holandesa KLM ha presentado planes recientes presentados al Ministerio de Infraestructura holandés para reducir la contaminación acústica hasta en un 20% durante el día y un 15% por la noche.
El “enfoque triple más inteligente” publicado esta semana se basará en la propuesta previamente rechazada por el gobierno de limitar los movimientos en Schiphol a 460.000 hasta 2023 y 2024 . Las medidas de KLM permiten que las operaciones continuas cumplan con su horario de vuelo en rápida expansión y al mismo tiempo apoyen los objetivos ambientales y sociales, con el objetivo nocturno en camino de completarse para 2024.
Tomando pasos preliminares
En un movimiento optimista y pragmático, la propuesta se centra en tres puntos relativamente simples; inversión en aeronaves más nuevas, investigación y desarrollo dentro de las operaciones de vuelo y horarios de vuelo ajustados.
Comenzando con los aviones, Air France-KLM tiene previsto invertir hasta 7.000 millones de euros (7.600 millones de dólares) en los próximos años , con modelos de motores más nuevos y silenciosos, que reducirán la contaminación acústica hasta en un 50 % en comparación con generaciones de aviones anteriores.
Mientras opera una de las flotas más grandes de Europa bajo la etiqueta de Air France-KLM, la aerolínea holandesa cuenta actualmente con una combinación de 43 aviones de fuselaje estrecho NG de la familia Boeing 737 para sus operaciones de corto a medio recorrido, 11 Airbus A330, 31 Boeing 777 y 22 787 Dreamliners, incluidas las variantes -9 y -10. Boeing todavía tiene pedidos otros seis 787-10.
KLM retiró notablemente sus ruidosos aviones jumbo Boeing 747-400 a favor de sus aviones de fuselaje ancho A330, 777 y 787 más pequeños en 2020; sin embargo, la aerolínea confirmó a principios de este mes que ya estaba examinando alternativas a los aviones más antiguos de su flota.
En declaraciones a Bloomberg en la reunión general anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en Estambul, el director ejecutivo de Air France-KLM, Ben Smith, señaló el movimiento del grupo hacia aviones modernos de próxima generación, incluidos el 787 y el A350. Debido a los retrasos en la cadena de suministro, es poco probable que los aviones pedidos se entreguen antes de 2025, aunque KLM ya se ha puesto de pie rápidamente con otras opciones para reducir el ruido a corto plazo.
Ajustes operativos
Tomando una página del libro de jugadas de sostenibilidad, la investigación de KLM se ha extendido a través de la introducción de una nueva flota a los procedimientos en tierra para garantizar operaciones más fluidas y silenciosas. La aerolínea señala que ya ha llevado a cabo una “investigación exhaustiva” para adoptar nuevas medidas, con ejemplos que incluyen planes de aproximación desviados para limitar el tiempo que se pasa en altitudes más bajas sobre Ámsterdam y ajustar los horarios de vuelo para garantizar que solo aviones silenciosos despeguen o aterricen en el aeropuerto durante horas de la noche Trabajando en colaboración con Air Traffic Control Netherlands (LVNL), el plan podría adherirse a la Inspección de Transporte y Medio Ambiente Humano (ITL) si todas las aerolíneas que operan desde Schiphol acuerdan adoptar las nuevas medidas.
KLM ha propuesto introducir incentivos para animar a otras aerolíneas a participar, probablemente similares a los que ofrece el Aeropuerto Heathrow de Londres ( LHR ), que ofrece un “incentivo financiero” en el marco de su programa Fly Quiet and Green para las aerolíneas que utilizan aviones sostenibles y menos ruidosos.