KLM defiende su actuación frente a críticas de agentes estatales

KLM Royal Dutch Airlines (KL, Amsterdam Schiphol ) se ha defendido de las críticas del agente estatal holandés, afirmando que ha reducido sus costos controlables en un 30 % durante el año pasado, el doble del 15 % requerido adjunto a EUR3.4 mil millones de euros (USD3). .6 mil millones) en medidas de ayuda estatal holandesa proporcionadas en 2020.

La aerolínea reaccionó a una carta enviada por el agente estatal Jeroen Kremers al Senado holandés el 24 de mayo de 2022. En ella, ponía en duda el cumplimiento por parte de KLM de las condiciones para el paquete de apoyo estatal acordado el 7 de agosto de 2020. En nombre de la Estado holandés, el agente estatal supervisa de forma independiente el cumplimiento de las condiciones por parte de KLM y Air France-KLM . Su informe estaba en línea con la participación del gobierno holandés en un aumento de capital de Air France-KLM .

Según Kremers, las reducciones de costos de KLM fueron principalmente temporales y se mantuvo un déficit de EUR400 millones (USD425 millones) en ahorros estructurales a partir de 2024. Advirtió un nuevo convenio laboral colectivo con los pilotos de KLM para 2022-2023 y un aumento salarial del 5% para todos. empleados a partir del 1 de marzo de 2022 no cumplieron con las condiciones del paquete de apoyo. También señaló la supuesta evasión de impuestos por parte de pilotos y tripulantes de cabina que viven en el extranjero.

En una declaración aclaratoria, KLM declaró que había utilizado 942 millones de euros (1.000 millones de dólares estadounidenses) del paquete de préstamo, 311 millones de euros (331 millones de dólares estadounidenses) de los cuales ya se habían reembolsado.

“Una de las condiciones que el gobierno holandés adjuntó al paquete de préstamo fue que KLM debería reducir sus costos controlables en un 15 %. KLM ha cumplido con creces esta demanda, logrando reducir sus costos controlables en un 30 % durante el último año. Este costo rápido La reducción, combinada con el esquema de retención de empleo de emergencia NOW drásticamente reducido, convirtió a KLM en una de las aerolíneas con mejor desempeño en Europa durante los últimos tres trimestres”, afirmó. NOW se refiere al esquema de retención de empleo COVID-19 del gobierno holandés (Tijdelijke Noodmaatregel Overbrugging voor Werkbehoud).

Señaló que los empleados de KLM habían aportado hasta el 20% de sus salarios, dependiendo de su nivel de ingresos, de acuerdo con los sindicatos. “Todos los convenios colectivos de trabajo cumplen con el requisito de contribución basada en las condiciones de empleo. El CLA para la tripulación de cabina estuvo vigente hasta el 1 de marzo de 2022, mientras que los CLA actuales para el personal de tierra y la tripulación de cabina están vigentes hasta finales de 2022. Un nuevo CLA para la tripulación de cabina se ha retrasado por el informe de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), que critica los términos y condiciones impuestos por el estado. Las discusiones sobre el CLA de los pilotos continuarán durante las próximas semanas”.

Como empresa internacional, KLM empleó al 2,9 % del personal de vuelo que vivía fuera de los Países Bajos. “KLM, la Asociación Holandesa de Pilotos de Líneas Aéreas (VNV) y los sindicatos FNV Cabin Crew y VNC Cabin Crew reconocen que siempre deben actuar de acuerdo con la legislación y los reglamentos existentes. KLM ha establecido un grupo de trabajo con los tres sindicatos involucrados. Su objetivo es para encontrar una solución lo más rápido posible que también sea aceptable para los sindicatos”.

KLM dijo que también estaba desarrollando aún más su agenda de sostenibilidad de acuerdo con las condiciones del gobierno.

Mientras tanto, los sindicatos de KLM también se distanciaron de la “representación incorrecta de la situación en KLM” del agente estatal.

“Todo el personal hace una enorme contribución a la recuperación del Grupo KLM, tanto operativa como financieramente. La condición del gobierno de reducir los costos en un 15 % se ha cumplido ampliamente, en parte debido a la contribución del personal. KLM implementará esta reducción de costes a su discreción.Encaja con ello el pago del incremento salarial diferido del 5% a la plantilla este año para amortiguar la pérdida de poder adquisitivo.Juntos estamos comprometidos con la recuperación y el futuro del Grupo KLM ahora y el próximo verano en circunstancias desafiantes de escasez y presión laboral muy alta”.

Fuente: https://www.ch-aviation.com/portal/news/116036-klm-defends-its-performance-against-state-agent-criticism

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