El Buró de Investigación de Seguridad del Transporte de Singapur (TSIB) publicó el informe final sobre el vuelo SQ-321 de Singapore Airlines, que sufrió una turbulencia severa el 21 de mayo de 2024 durante la aproximación a Singapur. El incidente dejó un pasajero fallecido, 51 heridos graves y 22 heridos leves entre los 211 pasajeros a bordo, además de 6 tripulantes lesionados de los 15 que integraban la dotación.
El informe concluye que el radar meteorológico del Boeing 777-300 involucrado, una aeronave de 18 años con matrícula 9V-SWM, probablemente presentó un fallo que impidió mostrar correctamente los patrones de lluvia en pantalla. Los investigadores identificaron un fenómeno de subpintado en la pantalla del radar: el sistema operaba técnicamente, pero los datos de color no se visualizaban de manera completa. El radar no disponía de funcionalidad para alertar sobre este fallo en tiempo real, de modo que los pilotos no podían detectarlo. Existían reportes previos de la misma falla en esa aeronave.
Durante el vuelo, el avión entró en una zona de turbulencia severa que activó brevemente el sistema de advertencia de pérdida de sustentación, por lo que los pilotos tomaron el control manual para estabilizar la aeronave. La cabina resultó con daños en paneles, paredes y asientos. El Boeing aterrizó de emergencia en Bangkok, donde ambulancias y equipos médicos esperaban en pista.
El TSIB llamó a Boeing a desarrollar procedimientos que permitan a los pilotos detectar el fallo de subpintado y a los ingenieros identificarlo técnicamente. En respuesta al incidente, Singapore Airlines introdujo una herramienta de datos de turbulencia en tiempo real en el iPad de los pilotos y adoptó la política de suspender el servicio de comidas cuando los cinturones de seguridad estén activados. Así lo reportó Paddle Your Own Kanoo.
Lee la noticia en la fuente original: https://www.paddleyourownkanoo.com/2026/05/20/weather-radar-on-deadly-singapore-airlines-turbulence-flight-probably-wasnt-working-final-report-concludes/