La Comisión Europea avanza en su análisis de la operación Iberia-Air Europa con un nuevo frente abierto. Bruselas ha puesto el foco en el sentido empresarial de la integración, para comprobar si el movimiento de la compañía de IAG busca quitarse del medio a uno de sus grandes competidores en Barajas.
Fuentes jurídicas apuntan a Cinco Días que “en esta prueba ante el regulador es clave afinar al máximo. Quedarse corto con las concesiones a la competencia puede arreglarse con cesiones adicionales, mientras que excederse podría ser visto como un riesgo para la libre competencia”.
Iberia lleva muchos meses señalando que la operación sólo traería beneficios por las sinergias entre ambas compañías. Con una oferta “muy completa y está bien armada”, la compañía ve un gran potencial para hacer de Madrid-Barajas un gran hub que permite competir de tú a tú con Heathrow, París-CDG, Frankfurt o Schiphol, entre otros.
Como ya se conoce, IAG se ha comprometido a desprenderse, como mínimo, del 40% de los vuelos de Air Europa en 2023. Entre las candidatas a absorberlos se encuentran grandes nombres como Ryanair, Volotea, Binter, Avianca, World2Fly e Iberojet, algo que, para el líder de Iberia, Marco Sansavini es “prueba de la solidez y de la robustez del paquete que hemos presentado” .
Sobre aquellos que alertan de problema de competencia, la empresa insiste en que no se superarían las cuotas de mercado de los dos grandes grupos aéreos del continente, Air France-KLM y Lufthansa.
Como publicó Preferente, en el largo radio, Iberia-Air Europa poseen un 64% en Madrid, frente al 74% de KLM en Ámsterdam, el 64% de Lufthansa en Frankfurt y el 61% de Air France en París. Además, Lufthansa acapara el 70% de los vuelos de larga distancia en Múnich, mientras que Swiss controla el 72% en Zúrich.
Fuente: https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/iberia-air-europa-el-nuevo-factor-que-preocupa-a-bruselas-336940.html