La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) advirtió que la industria enfrenta un déficit de 5,352 aeronaves comerciales, lo que eleva la edad promedio de la flota mundial a 15 años, un récord histórico. La normalización del mercado no se espera antes de 2031-2034.
Según reporta Aviacionline, la causa principal es la lenta recuperación de la cadena de suministro tras la pandemia. La escasez de componentes críticos como motores y aviónica, sumada a problemas de control de calidad en los fabricantes, redujo el ritmo de producción y aumentó la supervisión regulatoria.
A mediados de 2025, los libros de pedidos representaban el 58% de la flota activa mundial, frente al 40% histórico. La flota total alcanza 30,300 aeronaves, dominada por Boeing (40%) y Airbus (39%), con los aviones de pasillo único como el A320 y el 737 concentrando más del 60%.
El envejecimiento de los equipos obliga a las aerolíneas a extender el uso de sus aviones, lo que incrementa los costos y frena la mejora en eficiencia de combustible. En 2024, la utilización alcanzó un récord de 54,000 toneladas-kilómetro por avión, muy por encima del promedio de 47,000 entre 2010 y 2018. Aunque las aeronaves de nueva generación representan el 26% de la flota, su impacto queda limitado por la permanencia de modelos antiguos.
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