Durante su Asamblea General Anual celebrada en Delhi, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció que la producción global de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) alcanzará los dos millones de toneladas en 2025, el doble que en 2024. Sin embargo, esta cifra representa solo el 0,7% del consumo total de combustible de la aviación comercial.
El director general de IATA, Willie Walsh, señaló que esta producción limitada implicará un gasto adicional de US$4.400 millones para las aerolíneas en sus cuentas de combustible. También advirtió sobre los efectos de las políticas medioambientales actuales. En Europa, donde desde enero rige un mandato de mezcla obligatoria de SAF, los costos de cumplimiento han hecho que el combustible sostenible sea cinco veces más caro que el queroseno tradicional. En total, se prevé que las aerolíneas europeas gasten US$2.900 millones para cumplir con el mandato, incluyendo US$1.700 millones en tasas regulatorias.
Para impulsar el mercado, IATA presentó dos nuevas iniciativas: una plataforma de registro de SAF gestionada por la Civil Aviation Decarbonization Organization (CADO), y una herramienta llamada SAF Matchmaker, diseñada para conectar aerolíneas con proveedores de SAF y facilitar las compras.
La asociación también pidió a los gobiernos que eliminen subsidios a los combustibles fósiles, garanticen acceso justo a la infraestructura energética para SAF y amplíen el sistema de créditos de emisiones dentro del marco CORSIA. Hasta ahora, solo Guyana ha habilitado créditos disponibles para aerolíneas.
En paralelo, India, tercer mayor consumidor de petróleo del mundo, anunció su meta de lograr una mezcla de 2% de SAF para 2028. No obstante, actualmente el país no cuenta con producción comercial de este tipo de combustible.
Fuente: https://www.airwaysmag.com/iata-agm-the-future-of-sustainable-aviation-fuel/