La rentabilidad de las aerolíneas no solo depende del precio del combustible, sino de la rapidez con que este sube, advirtió la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Cuando los precios escalan bruscamente, las aerolíneas no pueden trasladar el aumento a las tarifas con suficiente rapidez para proteger sus márgenes, un fenómeno que ya ocurrió en 2008, cuando los costos de combustible subieron cerca de un 40% interanual hasta 127 dólares por barril y los márgenes operativos del sector cayeron de alrededor de 4% a prácticamente cero.
Según explicó el organismo en un análisis citado por A21, cuando los precios se mantienen altos pero estables, la industria puede adaptarse gradualmente, como ocurrió entre 2011 y 2014, cuando los márgenes promediaron un 3% pese a los máximos históricos del combustible. La preocupación actual apunta directamente al conflicto en Medio Oriente: la guerra en la región podría provocar exactamente el tipo de choque abrupto que más daña a la industria, especialmente en un mercado que aún busca consolidar su recuperación post pandemia.
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