Peter Cerda, vicepresidente regional de IATA para las Americas, criticó con dureza el Addendum 9 al contrato de concesión del aeropuerto Internacional Jorge Chavez de Lima, firmado entre el gobierno peruano y Lima Airport Partners (LAP), operador del terminal. El directivo hizo estas declaraciones el 6 de junio en una conferencia de prensa en el marco de la 82a AGM de IATA en Rio de Janeiro.
El addendum consolida la aplicación de la TUUA internacional a pasajeros en conexión, al tiempo que exime a los pasajeros domésticos. Segun Cerda, la industria presentó al Ministerio de Transportes del Perú todas las alternativas posibles, pero nunca fueron escuchadas. ‘Las decisiones siempre son a favor del operador del aeropuerto’, afirmó, en alusión directa a LAP. ‘Los intereses económicos de LAP parecen ser los del gobierno’, agregó. El directivo se mostró esperanzado en que el próximo gobierno peruano, tras las elecciones, adopte una postura diferente.
La TUUA es un cargo cobrado a los pasajeros internacionales en tránsito por Lima, cuya existencia encarece las conexiones por el hub peruano y desincentiva a aerolíneas como LATAM de utilizarlo como punto de distribución regional. La tarifa representa un punto de fricción mayor en la competitividad del aeropuerto Jorge Chavez respecto a otros hubs Latinoaméricanos. Asi lo informó aeroin.net en su cobertura de la AGM de IATA en Rio de Janeiro.
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