Hawaiian Airlines está reorientando sus esfuerzos hacia el mercado estadounidense para contrarrestar la disminución de la demanda de Japón, su mayor mercado internacional, debido al debilitamiento del yen.
“En todas nuestras rutas internacionales, sobre todo en Japón, donde el yen sigue estando históricamente débil frente al dólar estadounidense, la demanda de puntos de venta internacionales se mantiene por debajo de los niveles tradicionales”, afirmó el director ejecutivo Peter Ingram en una conferencia telefónica sobre los resultados financieros del segundo trimestre de la aerolínea. “Hemos cubierto parte de esta demanda de puntos de venta en Japón intensificando de forma proactiva nuestro enfoque en Estados Unidos”.
La depreciación del yen ha afectado a los viajeros japoneses, encareciendo los viajes a Estados Unidos y reduciendo los ingresos que Hawaiian Airlines obtiene de ese país. Esto ha hecho necesaria una redistribución estratégica de la capacidad de las rutas internacionales a las nacionales de Estados Unidos.
Ingram destacó las recientes incorporaciones de vuelos entre Hawái y ciudades del territorio continental de Estados Unidos. “Las tres rutas recientemente agregadas, de Salt Lake City a Honolulu y entre Sacramento y Kona y Lihue, han tenido un muy buen desempeño”, afirmó.
“La disponibilidad de nuestra flota es fundamental y durante gran parte del último año y medio nos hemos enfrentado a una escasez bien documentada de motores [Airbus] A321neo. Me complace mucho compartir que nuestra flota A321 ha estado funcionando a pleno rendimiento desde el fin de semana del Memorial Day con una dotación completa de motores. Esperamos que esto siga siendo así durante el resto del año y hasta 2025”.
El director de ingresos, Brent Overbeek, se hizo eco del optimismo de Ingram con respecto al desempeño de las nuevas rutas nacionales. También señaló que, si bien el mercado de Maui continúa recuperándose lentamente después de los incendios forestales de 2023, otras rutas han brindado estabilidad a las operaciones de la aerolínea en América del Norte.
Overbeek añadió que el tipo de cambio del yen sigue siendo el mayor obstáculo en el mercado japonés, pero dijo que la aerolínea sigue viendo “una fuerte afinidad entre los consumidores japoneses por Hawaii y por nuestra marca”.
Según datos de OAG Schedules Analyser, Hawaiian Airlines opera actualmente cuatro rutas desde Honolulu a Japón, con vuelos dos veces al día a Tokio Haneda, vuelos diarios a Tokio Narita y Osaka Kansai y vuelos tres veces por semana a Fukuoka. En total, la aerolínea ofrece alrededor de 17.000 asientos semanales de ida y vuelta entre Hawái y Japón, en comparación con los aproximadamente 19.200 que ofrecía en este momento en 2019.
A principios de este año, la aerolínea devolvió siete pares de slots nocturnos a Tokio Haneda desde Honolulu y Kona, diciendo que el mercado Japón-Hawái “todavía estaba enfrentando vientos en contra” y por lo tanto “no pronostica un cambio en el rendimiento” de los servicios.
Aunque Hawaiian Airlines sigue registrando una débil demanda de viajes de ocio al extranjero desde Japón, All Nippon Airways Holdings ha registrado unos ingresos trimestrales récord para el período de tres meses que finalizó el 30 de junio, y ha señalado que el turismo receptivo y los viajes de negocios al extranjero siguen aumentando. ANA anunció recientemente sus planes de añadir rutas a Estambul, Milán y Estocolmo este invierno para satisfacer la demanda de Europa.
Hawaiian Holdings Inc., la empresa matriz de Hawaiian Airlines, informó ingresos operativos de 732 millones de dólares en los tres meses hasta finales de junio, un 3,5% más que en el mismo período de 2023. Las pérdidas operativas ascendieron a 55,4 millones de dólares, en comparación con los 9,6 millones de dólares en esta misma época el año pasado. La aerolínea está actualmente esperando la aprobación del gobierno para una propuesta de fusión por 1.900 millones de dólares con Alaska Airlines.