Hasta el 96,6%: las 10 rutas internacionales de EE. UU. con mayor factor de ocupación

Tuvieron aproximadamente 256 millones de pasajeros internacionales de ida y vuelta entre marzo de 2024 y febrero de 2025. Esto se basa en el análisis de datos del Departamento de Transporte de EE. UU. y la combinación de cada aerolínea, par de aeropuertos y ruta. Si bien no debe considerarse de forma aislada, el factor de ocupación internacional promedio fue del 83,2 % , ligeramente inferior al del vasto mercado nacional del país.

Los 10 aeropuertos internacionales de EE. UU. con mayor carga

Para calcular esto, solo se consideraron pares de aeropuertos internacionales con más de 10 000 pasajeros . El Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) muestra que hubo 1402 entre marzo de 2024 y febrero de 2025. Debido a que las cifras de tráfico de Qatar Airways no estaban disponibles después de octubre de 2024, se eliminaron sus entradas. De no haberse hecho esto, se habrían incluido dos rutas (Doha a Seattle y Dallas/Fort Worth), pero esto no habría sido justo.

Como muestra la siguiente tabla, existen algunos mercados y aerolíneas menos conocidos, lo que aumenta el interés. La mayoría de las ofertas se centran en el tráfico local. Debido a la continua escasez relativa de capacidad, existen seis mercados israelíes y chinos. Tres de ellos se centran en Tel Aviv, donde la escasez de asientos y la fuerte demanda resultan en tarifas y cargas mucho más altas (normalmente, se trata de uno u otro). No es sorprendente que otras aerolíneas se hayan visto atraídas. Arkia lanzó vuelos a Nueva York JFK en febrero de 2025 , e Israir podría regresar a EE. UU.

XiamenAir llenó el 96,6% de sus asientos en su ruta a Los Ángeles

Con 6.052 millas náuticas (11.208 km) por trayecto, la ruta Xiamen-Los Ángeles ha operado vuelos sin escalas desde junio de 2017. XiamenAir transportó a 94.300 pasajeros durante el año hasta febrero de 2025, y estuvo más cerca de ocupar todos los asientos que cualquier otra pareja de aeropuertos. Si bien esto no considera el rendimiento, es un logro considerable en sí mismo. La aerolínea miembro de SkyTeam operaba el mercado tres veces por semana en Boeing 787-9 de 287 asientos, su equipo de mayor capacidad.

Ocupó un promedio de 277 asientos por vuelo en todas sus cabinas durante todo el año. Curiosamente, su ocupación mensual apenas varió, incluso en los períodos menos populares. El resultado más bajo fue un considerable 95,3 % (abril de 2024) y el más alto, un 97,9 % (julio de 2024). Logró estos resultados sin variar la capacidad, lo que sugiere tarifas más bajas en temporada baja.

La única entrada de Gol es la ruta 737 más larga de EE. UU.

Gol opera la ruta Brasilia-Orlando desde noviembre de 2023. Con 3282 millas náuticas (6078 km) por trayecto, es la ruta más larga del 737 con destino a EE. UU., pero también uno de los servicios sin escalas más largos del mundo. Los datos de OAG para los 12 meses hasta febrero de 2025 muestran que las frecuencias de Gol variaron según la temporada, desde un mínimo de cuatro salidas semanales hasta un máximo de 14.

Orlando sigue siendo popular entre los brasileños. Gol transportó 122.600 pasajeros desde/hacia Brasilia, su segunda ruta más popular en EE. UU., después de la ruta Brasilia-Miami (137.000). La aerolínea llenó el 94,5% de los asientos de Orlando, cuatro puntos porcentuales más que en toda su operación en EE. UU. (92,5%). La ruta Brasilia-Miami ocupó el segundo lugar (93,2%).