Los ames o los detestes, los jets regionales juegan un papel importante en la aviación mundial, especialmente al vincular comunidades más pequeñas o permitir frecuencias más altas desde los centros que de otro modo serían posibles. Los datos más recientes de Cirium muestran que los RJ tienen 269 000 vuelos en todo el mundo en septiembre, lo que equivale a aproximadamente uno de cada 10 en todos los tipos de equipos.
EE.UU. tiene el 70% de los vuelos de RJ
Como todos saben, el uso de RJ gira en torno a los EE . UU ., aunque es posible que no se den cuenta de cuánto domina. Este país tiene 187.000 de los 269.000 a nivel mundial este septiembre, como se resume a continuación. Siete de cada 10 vuelos son hacia, desde o dentro de los EE. UU. Tiene casi 16 veces el número del segundo país, Rusia.
- EE.UU .: 187.000 vuelos RJ de los 269.000 en sept. 2022 (70,0%)
- Rusia : 12.000 (4,5%)
- China : 11.100 (4,1%)
- Canadá : 8.800 (3,3%)
- Japón : 8.700 (3,2%)
- Alemania : 4.300 (1,6%)
- Sudáfrica : 4.200 (1,5%)
- Reino Unido : 2.600 (0,97%)
- Polonia : 2.300 (0,86%)
- México : 2.100 (0,78%)
Caído significativamente
Los 187.000 vuelos de EE. UU. equivalen a entre 5.281 y 6.612 diarios, según Cirium. Si eso suena mucho, lo es, al menos en sí mismo. Pero, no es tanto como solía ser, no solo antes de la pandemia (en septiembre de 2019, los vuelos de US RJ fueron 71,000 más altos a 258,000), sino también a principios de este año.
Recientemente, en junio, sumaron 201.000. Han sido recortados debido a la escasez de pilotos y aviones estacionados. Y empeorará antes de mejorar, con 171,000 servicios planificados en noviembre, el nivel más bajo fuera de lo peor de la pandemia.
El uso de aviones de 50 plazas totalmente económicos se ha reducido a la mitad en comparación con 2019, ya que las aerolíneas utilizan Embraer 175 mucho más rentables, en particular, cuyos vuelos han aumentado un 5%. Las aerolíneas se benefician de más asientos para vender, costos de asiento-milla mucho mejores y, a menudo, cabinas de primera clase. Esta tendencia, por supuesto, continuará, elevando los asientos por vuelo y lo que significa que más ciudades pequeñas ya no verán el servicio de las aerolíneas.
O’Hare: el mejor aeropuerto de RJ
En septiembre, los 10 principales aeropuertos del mundo según vuelos de RJ están dentro de los EE. UU., como se resume a continuación. El no estadounidense más cercano es Toronto Pearson, en el puesto 11, que ha saltado cinco lugares en comparación con el anterior a la pandemia: el servicio de aviones regionales se ha recuperado casi por completo. Por otra parte, el primer aeropuerto africano es el de Johannesburgo en el 22 gracias a Airlink; el primer aeropuerto europeo es Ámsterdam en el 23, gracias a KLM Cityhopper.
La fuerte presencia de United Express y American Eagle, junto con Air Canada Express, Delta Connection, Denver Air Connection y Alaska Horizon, en Chicago O’Hare significa que el aeropuerto es el número uno, como lo ha sido durante muchos años. Hay entre 751 y 914 movimientos de RJ (despegues y aterrizajes) cada día, con 25.800 en total. Alrededor del 44,0% de las salidas de septiembre de O’Hare son por ellos, y la friolera de 143 rutas los verán.
- Chicago O’Hare : 25.800 vuelos totales de RJ de los 187.000 de EE. UU. (13,8%) en septiembre.
- Dallas Fort Worth : 17.800 (9,5%)
- Carlota : 15.500 (8,2%)
- Nueva York LaGuardia : 15.200 (8,1%)
- Nacional de Washington : 13.400 (7,2%)
- Denver : 12.800 (6,8%)
- Intercontinental de Houston : 10.900 (5,8%)
- Detroit : 8.600 (4,6%)
- Newark : 8.400 (4,5%)
- Mineápolis : 4.300 (4,4%)
Fuente: https://simpleflying.com/chicago-o-hare-world-top-regional-jet-airport/