¿Han hecho lo suficiente las aerolíneas estadounidenses para mantener a sus pilotos?

La carrera para apuntalar el personal de pilotos global de la industria está a la vanguardia de los principales problemas operativos y de programación de las aerolíneas.

Los viajes aéreos se han recuperado en América del Norte, más rápido que en cualquier otra región. Sin embargo, este floreciente retorno ha puesto de manifiesto una precaria escasez de pilotos de aerolíneas, exacerbada aún más por una ola de jubilaciones anticipadas de pilotos. 

La firma de gestión con sede en EE. UU., Oliver Wyman, estima que en América del Norte faltan 8.000 pilotos o el equivalente al 11% del suministro de pilotos necesario.

En su perspectiva de demanda de pilotos , el fabricante de tecnología de simulación con sede en Canadá CAE predice que América del Norte necesitará 65 000 nuevos pilotos en los próximos 10 años, mientras que Oliver Wyman predice que a América del Norte le faltarán casi 30 000 pilotos al final del mismo período. 

Entonces, mientras una ola de interrupciones, cancelaciones y ajustes de horarios de las aerolíneas afectan a la industria, ¿cómo han respondido las aerolíneas estadounidenses a esta mayor demanda de pilotos?

Las aerolíneas lanzan oleadas de incentivos salariales, pero ¿quién tiene las mejores mejoras? 

Con la creciente presión de los sindicatos de pilotos, así como la escasez de personal antes del comienzo del verano de 2022, las aerolíneas estadounidenses se vieron arrinconadas sin otra opción que ofrecer incentivos y mejoras de bonificación a su personal y paquetes de remuneración de pilotos en un intento por retener y atraer personal. 

Estos cambios se observaron en las aerolíneas regionales, heredadas y de bajo costo en el mercado estadounidense. 

En enero de 2022, Avelo Airlines, una aerolínea de bajo costo (LLC) de EE. UU.,  anunció paquetes mejorados de compensación para pilotos que consistían en elevar el pago del primer año para los capitanes en casi un 50 % y en casi un 30 % para los primeros oficiales. 

Breeze Airways, con sede en Utah, también anunció aumentos salariales , mientras que las aerolíneas regionales Piedmont Airlines y Envoy Air ( subsidiarias de American Airlines ( A1G ) ( AAL )) aumentaron el salario de los pilotos en un 50% hasta agosto de 2024. 

En junio de 2022, PSA Airlines, otra subsidiaria de AA, anunció un paquete de compensación que convirtió al grupo de pilotos de la aerolínea en el mejor pagado de la industria de aerolíneas regionales.  

“Independientemente de lo que digan las aerolíneas, no hay escasez de pilotos y hay más que suficientes pilotos certificados para satisfacer la demanda aquí en los Estados Unidos” – Administración Federal de Aviación

PSA declaró que sus pilotos ganarán entre un 50 % y un 70 % más (un 57 % en promedio) que el siguiente operador regional mejor pagado, Endeavor, y puede esperar ganar un 10 % más durante los próximos cinco años en comparación con los pilotos de las principales LCC, ULCC, y transportadores de carga. 

En agosto de 2022, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) confirmó un acuerdo que consiste en un aumento salarial por hora de casi el 118 % para los capitanes de primer año y del 172 % para los primeros oficiales recién contratados de Mesa Airlines, una aerolínea regional con sede en Arizona. aerolínea. 

Los pilotos de la aerolínea de ultra bajo costo Spirit Airlines ( S64 ) ( SAVE ), con sede en Florida, también buscan mejoras en sus contratos de trabajo . Las negociaciones del contrato con la gerencia de Spirit estaban programadas para comenzar el 6 de septiembre de 2022. 

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