GE Aviation completó recientemente con éxito las pruebas de su motor de aviación comercial de largo alcance Passport utilizando 100 % de combustible de aviación sostenible (SAF), un combustible de aviación alternativo con menos emisiones de carbono.
El motor Passport puede funcionar con SAF aprobado hoy, y las pruebas recientes muestran la capacidad del motor para funcionar con SAF al 100 %. Fue la primera vez que se probó el motor Passport con 100% SAF.
Actualmente, el uso aprobado por SAF es una mezcla de combustible Jet A o Jet A-1 a base de petróleo y un componente SAF con un límite máximo de mezcla del 50 %. ASTM International, una organización que desarrolla estándares técnicos, aún no ha calificado 100% SAF. Uno de los expertos en combustible de GE preside un grupo de trabajo internacional para desarrollar especificaciones industriales estandarizadas que respalden la adopción de SAF 100 % directo, que no requiere mezclarse con combustible para aviones convencional.
“Como muestran nuestras pruebas, el motor Passport, como todos los motores GE, puede funcionar con combustible de aviación sostenible aprobado hoy y en el futuro. Nuestros clientes pueden estar seguros de que el motor Passport puede ayudarlos a cumplir sus objetivos de sustentabilidad para reducir las emisiones de CO2 en vuelo, gracias a las tecnologías más eficientes en combustible de Passport en comparación con los motores a reacción comerciales de la generación anterior y la capacidad de operar con combustibles bajos en carbono”. dijo Melvyn Heard, presidente del programa de motores Passport de GE Aviation.
Las pruebas en tierra se realizaron con un motor durante varios días en marzo en Peebles Test Operations de GE Aviation en el sur de Ohio. El objetivo de la prueba fue evaluar el rendimiento y la operatividad de la tecnología del motor con 100% SAF en comparación con el Jet A convencional.
El tipo de SAF utilizado en la prueba, HEFA-SPK*, es el SAF más ampliamente disponible en la actualidad y puede fabricarse a partir de aceite de cocina y otras grasas, aceites y grasas de desecho. Los resultados de las pruebas preliminares del motor Passport son favorables, y el motor funciona de manera similar a cuando funciona con combustible para aviones a base de petróleo.
GE Aviation ha participado activamente en la evaluación y calificación de SAF desde 2007 y trabaja en estrecha colaboración con productores, reguladores y operadores para ayudar a garantizar que SAF pueda adoptarse ampliamente para su uso en la aviación. El SAF se puede fabricar a partir de materiales de origen vegetal, grasas, aceites y grasas, alcoholes, flujos de desechos, CO2 capturado y otras materias primas alternativas. El uso de materias primas y procesos alternativos reduce las emisiones de CO2 del ciclo de vida durante la producción, el procesamiento y la distribución en comparación con los combustibles fósiles.
Esta es la última de una serie de pruebas 100% SAF realizadas por GE y CFM International, una empresa conjunta 50-50 entre GE y Safran Aircraft Engines:
• Recientemente, CFM impulsó el primer vuelo de pasajeros usando 100% SAF en uno de los dos motores LEAP-1B de un Boeing 737 MAX 8 en diciembre de 2021, operado por United.
• El Boeing ecoDemonstrator también probó 100% SAF con motores CFM LEAP-1B en 2021.
• El proyecto VOLCAN en Francia incluye una serie de pruebas de motor en tierra y pruebas de vuelo con el motor CFM LEAP-1A.
• Los motores de GE Aviation impulsaron el primer vuelo de un avión comercial 100 % SAF de la industria en 2018 como parte del programa Boeing ecoDemonstrator, que incluía un Boeing 777F operado por FedEx con motores GE90.
El motor Passport de GE, que entró en servicio en 2018, tiene un consumo de combustible un 3 % menor en comparación con otros motores que actualmente operan en la clase de empuje de 18 000 libras y un consumo de combustible un 17 % menor en comparación con el motor CF34-3. Las aspas del ventilador Blisk, un sistema de compresión de alta eficiencia, una cámara de combustión rica, un sistema de turbina patentado y un mezclador de alta eficiencia ayudan a mejorar la eficiencia de combustible del motor Passport.
Fuente: https://www.aviationpros.com/engines-components/aircraft-engines/press-release/21269146/ge-digital-ge-aviation-completes-testing-of-passport-engine-using-100-sustainable-aviation-fuel
