La aerolínea argentina de bajo costo Flybondi entró oficialmente en quiebra tras declarar cesación de pagos en marzo de este año, con una deuda acumulada de 609.600 millones de pesos, patrimonio neto negativo y prácticamente ningún avión en condiciones de volar. El pedido se presentó ante el Juzgado Comercial N° 24 de la Justicia argentina. Según balances auditados, los activos de la compañía cayeron de 293.400 millones a 176.100 millones de pesos entre diciembre de 2025 y septiembre de 2026, mientras las deudas subieron de 446.700 millones a más de 609.000 millones.
El colapso operativo fue vertiginoso: de un promedio de 11,33 aviones activos a mediados de 2025 quedaron cerca de 2,67 en julio de 2026. Los vuelos realizados se desplomaron un 95% en seis meses, el 81% de las operaciones previstas para julio fueron canceladas y los ingresos netos por pasajes cayeron 91% en el mismo período. En julio la empresa ya acumulaba 57 días sin volar. Así lo reportó Aeroin, que detalla un pasivo repartido entre grandes proveedores de combustible como YPF, empresas de handling y tecnología, organismos públicos con embargos judiciales y deudas laborales y previsionales. Más de 826 trabajadores seguían en la nómina tras despidos masivos y acuerdos impagos, y cerca de 383 mil pasajeros afectados por vuelos cancelados en 2026 pasan ahora a la lista de acreedores sin garantía. La quiebra avanza de forma independiente de la de OCA, controlada por el mismo grupo. La Justicia deberá evaluar si existen condiciones reales de continuidad, mientras competidoras como JetSMART ya ocupan las rutas que Flybondi dejó vacantes.
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