El fin de la alianza entre Aeroméxico y Delta, decidido por el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), genera dudas sobre la aprobación del acuerdo entre Viva Aerobus y Allegiant, a pesar de que el marco bilateral entre ambos países continúa vigente.
Según reporta Reportur.mx, el analista Carlos Torres señaló que Washington considera que México incumplió el acuerdo aéreo bilateral firmado en 2016, principalmente por dos medidas tomadas durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador: la reducción de horarios en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) y el decreto que trasladó las operaciones de carga al Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA). Estas decisiones, afirmó, hacen que el acuerdo bilateral “sea inoperativo en la práctica”.
En este contexto, Viva Aerobus y Allegiant defendieron ante el DOT que su alianza, la primera entre aerolíneas de bajo costo, permitiría nueva conectividad sin escalas y mayor competencia, enfocándose en destinos turísticos y de ocio en México, más que en la Ciudad de México. Sin embargo, en 2023 el regulador estadounidense ya había suspendido la revisión de este acuerdo, al considerar que aumentaba la competencia en la ruta transfronteriza.
Allegiant insiste en que su alianza generaría una competencia real frente a las grandes aerolíneas, pero el clima actual tras la ruptura de Aeroméxico y Delta plantea un escenario más incierto para su aprobación.
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