FedEx reducirá las horas de vuelo en más del 10% y estacionará más aviones este trimestre debido a la continua baja demanda de envío de paquetes y carga, dijeron ejecutivos el jueves.
Un recorte del 8 % en la utilización de aeronaves, la exclusión de nueve jets de carga y la reducción de tamaño a aeronaves más pequeñas en ciertas rutas ayudaron al proveedor integrado de logística exprés a generar $1200 millones en ahorros año tras año durante el tercer trimestre fiscal de 2023. Las reducciones de costos, junto con los despidos masivos, compensaron el 45 % de la disminución de los ingresos totales, dijo el director ejecutivo Raj Subramaniam durante una sesión informativa sobre ganancias.
La unidad aérea e internacional fue la principal contribuyente detrás de los menores ingresos e ingresos en FedEx Corp. (NYSE: FDX ). FedEx Express generó un 8 % menos de ingresos y los ingresos operativos ajustados se desplomaron un 81 % año tras año.
“Estamos muy enfocados en eliminar los costos permanentes del sistema y seguimos encaminados para generar ahorros permanentes de $1 mil millones este año fiscal”, dijo Subramaniam. Un reajuste más agresivo de la red aérea es una parte clave del esfuerzo, agregó.
Los pasos adicionales para eliminar los gastos fijos este trimestre incluyen la eliminación gradual de la flota MD-11, que ha servido como capacidad flexible, y apoyarse más en la red FedEx Ground para envíos de paquetes nacionales. Nueve MD-11 abandonaron la flota durante el tercer trimestre y seis más están programados para retirarse en el trimestre actual.
FedEx actualmente opera 58 de los aviones trimotores más antiguos. Rival UPS indicó recientemente que ha comenzado a sacrificar MD-11 a favor de aviones más eficientes en combustible. Recientemente completó el retiro de sus últimos nueve cargueros MD-10-30 meses antes de lo planeado originalmente.
“Nuestro programa de modernización de aeronaves y el uso de 777 y 767 nos brinda la capacidad de flexibilizar nuestros planes”, dijo Subramaniam.
Durante el segundo trimestre, FedEx redujo las horas de vuelos internacionales en un 7 % en comparación con el año anterior y las horas de vuelos nacionales fueron un 6 % más bajas, dijeron funcionarios en diciembre.
FedEx tiene pedidos 27 nuevos 767 y seis 777 con Boeing para entrega en 2024 y 2025.
En su presentación regulatoria 10-Q, FedEx dijo que incurriría en costos significativos si intentara retrasar el momento de las entregas de nuevos aviones. Boeing dijo en una carta incluida en la presentación 10-Q que retrasará la entrega de dos pedidos en firme, pero la medida parece estar relacionada con los recientes retrasos en la producción de los cargueros 767 y no con ninguna solicitud de FedEx. El momento no está claro porque las fechas han sido redactadas.
FedEx lanzó el año pasado un programa llamado DRIVE que está diseñado para eliminar $ 4 mil millones en costos estructurales para fines del año fiscal 2025, al mismo tiempo que hace que la red sea más ágil y flexible.
Las reducciones de personal superarán los 25.000 al final del año fiscal.
Fuente: https://www.freightwaves.com/news/fedex-readjusts-air-network-again-amid-sharp-volume-declines