Etihad Airways y World Energy colaboran para demostrar el futuro de la aviación Net Zero con un vuelo de cero emisiones a la COP27

Etihad Airways se ha asociado con World Energy, un proveedor de soluciones de carbono cero, para operar el primer vuelo NetZero propulsado completamente por combustible de aviación sostenible (SAF) Book & Claim, que llevará a los delegados a la COP27 con cero emisiones netas.

La aerolínea operará su servicio de Washington Dulles a Abu Dhabi, pasando por el lugar de celebración de la COP27, Sharm-El-Sheik, para demostrar el único camino factible hacia la aviación comercial con cero emisiones netas utilizando la tecnología actual, a la vez que mostrará los retos y las oportunidades del SAF.

Mariam Alqubaisi, Directora de Sostenibilidad y Excelencia Empresarial de Etihad Airways, dijo: «Esta iniciativa consiste en demostrar que la aviación comercial NetZero es posible, pero también en afrontar los importantes retos logísticos a los que se enfrenta el sector para convertir lo posible en rutinario. Etihad se esfuerza por cumplir su riguroso compromiso con la aviación sostenible a través del programa Greenliner en asociación con Boeing, GE y otros líderes de la aviación en 2020, seguido de la adición del programa Sustainabile50 en asociación con Airbus y Rolls Royce, junto con nuestro compromiso de alcanzar las emisiones netas cero para 2050 y reducir a la mitad nuestros niveles de emisiones netas para 2035.

«A través de estos programas, hemos llevado a cabo una serie de ecoFlights en los últimos dos años para probar y validar varios conceptos, y hemos hecho del perfeccionamiento y la aplicación de iniciativas de sostenibilidad una parte intrínseca de nuestro funcionamiento diario. El vuelo NetZero es el siguiente paso lógico después de nuestra operación EY20 de Londres Heathrow a Abu Dhabi en octubre del año pasado, donde redujimos las emisiones en un 72% en comparación con el mismo vuelo en 2019.

«No se trata de resolver solo las emisiones de Etihad, sino de apoyar a toda la industria para abordar el mayor desafío al que nos enfrentamos en las próximas tres décadas.»

Gene Gebolys, director general de World Energy, dijo: «La aviación es la forma en que el mundo se conecta, pero estamos en un curso de colisión, ya que volar personas y mercancías es una de las cosas más intensivas en carbono que hace el ser humano. La aviación se encuentra en una trayectoria insostenible, ya que se prevé que siga representando una parte cada vez mayor de las emisiones mundiales de carbono. Pero hay una forma de salir de esta trayectoria. La corrección del rumbo vendrá del depósito de combustible y no de la cabina. Juntos, podemos cambiar eficazmente el combustible con el que volamos para poder cambiar el impacto de volar. Estamos agradecidos a los líderes corporativos como Etihad que están allanando el camino para ayudar a que la aviación con cero emisiones sea una realidad».

Para que los delegados puedan viajar 10.000 km sin emisiones a la COP27, Etihad comprará (o reservará) SAF para el vuelo proporcionado por el socio de abastecimiento de combustible World Energy. Sin embargo, el vuelo utilizará combustible Jet-A1 convencional, y el SAF físico que Etihad ha comprado se entregará al sistema de combustible del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) y se utilizará en los vuelos de otras aerolíneas que salgan de ese aeropuerto. El aeropuerto de Los Ángeles cuenta con la infraestructura necesaria para recibir y distribuir el SAF de World Energy. Esto se conoce como sistema Book & Claim y es el modelo preferido para el uso y la distribución de SAF que defienden los sectores de la aviación y la energía como solución provisional para poner el SAF a disposición de la aviación mundial hasta que la infraestructura y la capacidad de producción puedan ponerse al día. Book & Claim incluye transacciones escrupulosamente verificadas por terceros que cumplen con las directrices de la Mesa Redonda sobre Biomateriales Sostenibles (RSB)

A los pasajeros del vuelo no se les cobrará ninguna prima adicional por su tarifa, pero preparar un vuelo NetZero sin cobrar un recargo a cada pasajero y carga es un reto, dado que el coste de producir SAF es cuatro veces mayor que el de JetA1.

Los costes adicionales se verán mitigados por varias fuentes, como las subvenciones del gobierno que reducen el coste del SAF en un 50%, el programa Corporate Conscious Choice que contribuye en un 28% y el Etihad Guest Raffle que aporta un 22%. Un último 10% para compensar parcialmente los costes operativos y de manipulación adicionales se generará mediante la conversión en fichas y el comercio de créditos para evitar las emisiones de CO2, lo que es posible gracias a que se trata del primer vuelo transatlántico que gestiona activamente los efectos no relacionados con el CO2 mediante la predicción de las estelas de condensación y la planificación del vuelo.

El vuelo NetZero será el último de una serie de pruebas de «EcoFlight» desde que Etihad puso en marcha su programa Greenliner en 2020, cada una de las cuales pone a prueba una serie de conceptos.

 

Fuente: https://espacioaereo.net/?p=25253

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