La Administración Federal de Aviación (FAA) no implementará enmiendas a los requisitos de las reglas de descanso para los controladores de tránsito aéreo (ATC) antes de julio de 2024, un cambio de política desde abril, cuando el regulador dijo que exigiría una cierta cantidad de descanso antes de los turnos.

Cambios en el periodo de descanso

Según un comunicado de la FAA enviado a Simple Flying, la FAA está trabajando con la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo (NATCA) sobre formas de implementar los cambios en el período de descanso en un futuro próximo. Mientras tanto, el regulador dijo que garantizará que se cumplan los requisitos de descanso actuales y al mismo tiempo continuará contratando y capacitando a más controladores para garantizar la seguridad del Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS).

“La principal prioridad de la FAA es la seguridad del público que vuela, y parte de ese trabajo es garantizar que la nación tenga una fuerza laboral de controladores de tránsito aéreo bien dotada y bien descansada. La ciencia es clara en que la fatiga puede afectar la capacidad de realizar tareas operativas relacionadas con la seguridad, y el administrador Mike Whitaker está tomando medidas para garantizar que los controladores descansen lo suficiente según los hallazgos de un panel independiente de expertos científicos en fatiga”.

Como paso inmediato, Whitaker dijo que la FAA exigiría diez horas de descanso entre turnos y 12 horas antes del turno de medianoche, lo que haría que la regla entrara en vigor en 90 días. El cambio fue consistente con las recomendaciones del panel.

Escasez de personal

Sin embargo, como informó Reuters , la escasez de personal descarriló estos planes. Las reglas de descanso actuales establecen que, excepto en caso de emergencia, un ATC debe ser relevado de todas sus funciones durante al menos 24 horas consecutivas una vez cada siete días. El controlador no podrá trabajar más de diez horas consecutivas ni más de diez horas en un día a menos que haya tenido un período de descanso de al menos ocho horas antes de finalizar las diez horas de trabajo.

The Air Current informó que los ATC fueron informados a través de un memorando de Timothy Arel, director de operaciones (COO) de la Organización de Tráfico Aéreo (ATO) de la FAA. El memorando, enviado el 3 de mayo, informaba que los cambios en el resto de las reglas podrían producirse en 2025.

Disposiciones ATC en el último proyecto de ley de reautorización de la FAA

El proyecto de ley de reautorización de la FAA, que todavía está estancado en el Senado de los EE. UU., incluye una sección que aborda la dotación de personal de ATC, y la Sección 437 dice que sujeto a la disponibilidad de asignaciones, la FAA debería establecer un objetivo mínimo de contratación entre 2024 y 2028.

La TRB tendrá 180 días después de la firma del acuerdo para proporcionar su informe a la FAA y a los comités correspondientes del Congreso, mientras que el regulador estará obligado a implementar y utilizar el modelo de dotación de personal identificado por la junta a más tardar un año después de la aprobación del acuerdo. el proyecto de ley de reautorización.

Fuente: https://simpleflying.com/faa-delays-rest-rule-air-traffic-controller-staff-shortage/