En 2019 España volvió a ser el segundo país más visitado del mundo con más de 83.4 millones de personas, lo que impulsó un record histórico de vuelos. Según IATA, en abril de este año la demanda internacional de pasajeros aumentó un 331,9% en comparación al mismo mes de 2021. La recuperación del tráfico aéreo en España, supera la media de 10 puntos porcentuales a la media registrada en toda Europa.
A la par de los vuelos, la industria aeronáutica ha sido durante los dos últimos años uno de los mejores termómetros para valorar el grado de crecimiento en el que se encuentra la economía mundial, debido a la Covid-19, tras quedarse en tierra sine die la gran mayoría de los vuelos destinado al transporte de pasajeros.
Según hosteltur.com, “Para este año, Airbus tiene por objetivo la entrega de 720 aviones comerciales y se plantea establecer una producción para la Familia A320, con una tasa mensual de 65 aviones para el verano de 2023, liderando esta demanda las compañías de vuelo low cost.
Se espera que, para el 2024, El tráfico aéreo en Latinoamérica y el Caribe vuelva a niveles previos a la pandemia, mientras que en Asia y en especial los países de Sudeste ostentan ser uno de los mercados más dinámicos ya que 8 de cada 10 rutas internacionales de las más transitadas del mundo provienen de Asia, con una alta frecuencia diaria por turismo, negocios y carga. Fuente: www.mascontaines.com
Para tener una idea de lo que se nos viene, en los próximos 20 años, Airbus prevé un importante crecimiento en la demanda del transporte aéreo a nivel mundial, lo que generará una necesidad de 39.000 nuevos aviones entre comerciales y cargueros, generando una demanda sin precedentes de más de 550.000 nuevos pilotos y más de 710.000 técnicos e ingenieros altamente capacitados. Fuente: www.wordaviation.com
Con este panorama, el incremento en la demanda aérea, estará provocando una saturación en los aeropuertos difícil de soportar.
Parte del 45% de retrasos, desvíos y/o cancelaciones de los vuelos a nivel mundial, tanto en origen, en ruta y/o destino se producen por meteorología adversa, en la aplicación de slots aeroportuarios, en la demora con el repostaje de combustible, entre muchas otras causas imprevistas que pueden ocurrir antes, durante y después de un vuelo.
Todos estos factores provocan una saturación en la gestión del espacio aéreo, que se traducen en grandes pérdidas de tiempo y dinero afectando directamente a los pasajeros, a las aerolíneas y a los aeropuertos.
Vicente Padilla CEO&Founder de Aerotec, declaró: “Eurocontrol pronostica que para el año 2035 se perderán alrededor de dos millones de vuelos debido a la congestión de los aeropuertos en Europa, 20 de sus aeropuertos se enfrentarán a niveles de congestión similares a los que en la actualidad sufre el aeropuerto de Heathrow”. Fuente: airtecsolutions.com
Frente a la curva de crecimiento del tráfico aéreo y ante el incremento de su demanda, es el momento de preguntarnos si los aeropuertos se están enfrentando a un desafío a nivel mundial.
Crece el tráfico aéreo, pero a la vez, se multiplican los retrasos en las operaciones: El entonces Consejero Delegado de IATA, Alexander de Juniac, alertó de “la necesidad urgente de crear infraestructuras adecuadas ya que, además de terminales más grandes, los aeropuertos tienen que controlar los tiempos de gestión entre vuelo y vuelo”. Fuente: economíadigital.es
Llegaremos a un punto en que la saturación del espacio aéreo provocará que existan pasajeros que quieran volar y no puedan.
Los proyectos aeroportuarios no se construyen pensando desde tierra, de hecho, nacen desde la demanda que se origina desde el aire.
Hoy en día, las grandes urbes no invierten en ampliar sus terminales, muchos de ellos, que ya son HUB, cuentan con aeropuertos complementarios que les ayude a tener conectividad y fluidez en la gestión del tráfico aéreo, evitando precisamente su saturación.
Ejemplo de ellos los tenemos en los Aeropuertos de: HUB JFK en Nueva York (3); HUB LHR en Londres (6); HUB PTY en Panamá (3); HUB IST, en Estambul (2); HUB FRA en Frankfurt (2); HUB DXB en Dubai; (2) entre muchos otros.
Fuentes: https://www.hispaviacion.es/en-plena-recuperacion-del-trafico-aereo-madrid-necesita-un-segundo-aeropuerto-que-evite-la-congestion-del-espacio-aereo-sobre-barajas-para-ser-un-hub-de-referencia/