Aquí hay un vistazo a las operaciones de fuselaje ancho de American, Delta, Hawaiian y United.
Aunque solo estamos a mediados de agosto, vale la pena mirar hacia adelante para ver el uso nacional de fuselaje ancho en EE. UU. en noviembre y diciembre, los primeros dos meses completos de la temporada de invierno.
aviones de fuselaje ancho domésticos
A partir del 18 de agosto, American , Delta, Hawaiian y United planean unos 10.060 vuelos domésticos de fuselaje ancho para noviembre y diciembre, según los datos más recientes de Cirium. Sin embargo, puede cambiar aún más a medida que los horarios se refinen y potencialmente se reduzcan. Después de todo, a principios de este mes, se eliminaron 34,000 vuelos estadounidenses en noviembre, principalmente por parte de American.
10.060 vuelos de doble pasillo suponen entre 134 y 194 diarios, según el día. Sin embargo, es el número más bajo desde que golpeó la pandemia, con vuelos a solo el 78 % de lo que eran en el período equivalente en 2019. Eso se debe casi en su totalidad a American, cuya operación planificada de fuselaje ancho es solo el 38 % de lo que tenía; ¿Tiene horarios de fuselaje ancho completamente cargados? Por el contrario, Delta ha subido un 7%.
Más de 10.000 vuelos menos
Más de la mitad de los vuelos nacionales de fuselaje ancho se eliminaron en comparación con los dos meses del año pasado. Fue entonces cuando las aerolíneas, en términos generales, todavía se enfrentaban fuertemente a las restricciones internacionales y redistribuían los aviones en consecuencia. Sí, EE. UU. reabrió a personas de varios países, incluida la mayor parte de Europa, pero muchos lugares, especialmente en Asia, permanecieron fuera de los límites. Incluso donde el acceso era posible, se mantuvieron muchas restricciones.
Fuente: https://simpleflying.com/usa-declining-domestic-widebody-flights/
