Las tres grandes aerolíneas de Oriente Medio (Emirates, Etihad y Qatar Airways) cuentan con algunas de las redes internacionales más extensas del mundo. En septiembre de 2024, operarán un total de 2.136 vuelos desde y hacia Estados Unidos (una media de 71 vuelos diarios), muchos de ellos de los más largos del mundo, con más de 12.800 kilómetros. Sin embargo, las rutas y los aviones utilizados varían considerablemente, así que comparemos las redes estadounidenses de los gigantes de Oriente Medio.
Comparando los tres grandes
Qatar Airways es la aerolínea que más vuelos ofrece a Estados Unidos de las tres, con casi mil vuelos directos desde y hacia su base de operaciones en Doha (DOH). Sin embargo, Emirates opera un mayor número de rutas (14) y utiliza su flota de Airbus A380 en la más importante de ellas, por lo que, en definitiva, ofrece un 17 % más de capacidad que Qatar Airways en términos de asientos.
Etihad ocupa un distante tercer lugar respecto de estas dos, ya que solo tiene cuatro rutas directas a Estados Unidos. Si bien también utiliza el A380 en su ruta desde Abu Dhabi (AUH) a Nueva York (JFK), en última instancia proporciona menos de una cuarta parte de los asientos en Estados Unidos que su primo con sede en Dubai.
| Resumen: Vuelos de los gigantes de Oriente Medio a EE. UU. en septiembre de 2024 | ||||
| Aerolínea | Número de rutas | Número de vuelos | Número de asientos | Aeronaves usadas |
| Emiratos | 14 | 884 | 370.712 | A380-800 / B777-300ER |
| Etihad | 4 | 276 | 91.520 | A380-800 / A350-1000 / B787-9 |
| Aerolíneas Qatar | 11 | 976 | 317.538 | A350-1000 / A350-900 / B777-300ER / B777-200LR |
Emirates ofrece la mayor capacidad
Emirates ofrecerá 14 rutas a Estados Unidos este mes: 11 de ellas directas desde Dubai y tres de ellas siendo algunos de los doce vuelos de quinta libertad que opera en total.
| Rutas de Emirates a EE. UU. en septiembre de 2024 | |||
| Ruta | Distancia (millas) | Número de vuelos | Tipo de aeronave |
| Dubái (DXB) – Los Ángeles (LAX) | 8,334 | 30 | A380-800 |
| Dubái (DXB) – Houston (IAH) | 8,165 | 30 | A380-800 |
| Dubái (DXB) – San Francisco (SFO) | 8,101 | 30 | A380-800 |
| Dubái (DXB) – Dallas (DFW) | 8.038 | 30 | B777-300ER |
| Dubái (DXB) – Miami (MIA) | 7,844 | 30 | B777-300ER |
| Dubái (DXB) – Orlando (MCO) | 7.754 | 22 | B777-300ER |
| Dubái (DXB) – Seattle (SEA) | 7,425 | 30 | B777-300ER |
| Dubái (DXB) – Chicago (ORD) | 7,246 | 30 | B777-300ER |
| Dubái (DXB) – Washington DC (IAD) | 7.069 | 30 | A380-800 |
| Dubái (DXB) – Nueva York (JFK) | 6.849 | 60 | A380-800 |
| Dubái (DXB) – Boston (DFW) | 6.663 | 30 | B777-300ER |
| Atenas (ATH) – Newark (EWR) | 4.956 | 30 | B777-300ER |
| Milán (MXP) – Nueva York (JFK) | 3.995 | 30 | A380-800 |
| Miami (MIA) – Bogotá (BOG) | 1.506 | 30 | B777-300ER |
Los tres vuelos de quinta libertad que Emirates opera desde y hacia los EE. UU. también son sus vuelos más cortos. Entre ellos se incluyen los siguientes:
- Dubái (DXB) a Newark (EWR) vía Atenas (ATH): También cabe destacar que Emirates compite con el servicio diario Boeing 787-10 de United Airlines en el tramo ATH-EWR, pero claramente considera que la ruta es lo suficientemente rentable como para operar un servicio diario B777-300ER.
- Dubái (DXB) a Nueva York (JFK) vía Milán (MXP): esta ruta ha estado operando durante más de una década con un A380 y se suma al servicio A380 de Emirates que vuela dos veces al día directo de DXB a JFK, lo que significa que Emirates ofrece casi 1.500 asientos a la ciudad más grande de Estados Unidos cada día.
- Dubái (DXB) a Bogotá (BOG) vía Miami (MIA): Emirates comenzó a operar este polémico vuelo con escala de longitud a Bogotá vía Miami a principios de este año. Representa el segundo vuelo diario DXB-MIA y compite directamente con múltiples vuelos diarios de American Airlines, Avianca y LATAM en el tramo MIA-BOG.
Desde 2013, más de 1,8 millones de pasajeros han viajado con Emirates entre Italia y Estados Unidos.
El vuelo más largo de Emirates a Estados Unidos es el de LAX, que, con 13.400 kilómetros, se sitúa cómodamente entre los 20 vuelos más largos del mundo. El resto de sus vuelos se asemejan mucho a los de las ciudades más grandes de Estados Unidos con los aeropuertos más concurridos, con una notable excepción. Emirates ha optado por no volar a Atlanta (ATL), el aeropuerto de negocios del mundo, a pesar de que Qatar Airways lleva volando allí con éxito durante casi una década.
Etihad se ve eclipsado por sus rivales de Oriente Medio
Actualmente, Etihad ofrece sólo cuatro rutas a EE. UU., utilizando una variedad de aviones.
| Rutas de Etihad a EE. UU. en septiembre de 2024 | |||
| Ruta | Distancia (millas) | Número de vuelos | Tipo de aeronave |
| Abu Dabi (AUH) – Chicago (ORD) | 7,275 | 30 | A350-1000 |
| Abu Dabi (AUH) – Washington DC (IAD) | 7,088 | 30 | B787-9 |
| Abu Dabi (AUH) – Nueva York (JFK) | 6.867 | 60 | A380-800 / B787-9 |
| Abu Dabi (AUH) – Boston (ORD) | 6.681 | 18 | B787-9 |
Etihad es la más pequeña de las tres aerolíneas y también la que menos destinos tiene en Estados Unidos. Su ruta más larga es a Chicago, a la que vuela diariamente con la versión más grande del A350. Tiene un mayor enfoque en Nueva York, donde tiene dos rutas diarias, una con el A380 y la otra con un B787-9. Boston tiene un vuelo con un B787-9 cuatro veces por semana, con vuelos que parten de Abu Dabi los domingos, lunes, miércoles y viernes.
Qatar Airways tiene la mayor cantidad de vuelos
Como la única de las tres aerolíneas que forma parte de una alianza global (oneworld), Qatar Airways ofrece la mayor cantidad de vuelos a EE. UU. (976 en septiembre) y varios tipos y variantes de aviones.
| Rutas de Qatar Airways a EE. UU. en septiembre de 2024 | |||
| Ruta | Distancia (millas) | Número de vuelos | Tipo de aeronave |
| Doha (DOH) – Los Ángeles (LAX) | 8.301 | 43 | A350-1000 |
| Doha (DOH) – San Francisco (SFO) | 8.084 | 30 | A350-1000 |
| Doha (DOH) – Houston (IAH) | 8.046 | 30 | A350-1000 |
| Doha (DOH) – Dallas (DFW) | 7.930 | 60 | A350-1000 |
| Doha (DOH) – Miami (MIA) | 7,679 | 42 | A350-1000 / B777-200LR |
| Doha (DOH) – Atlanta (ATL) | 7,459 | 30 | A350-1000 |
| Doha (DOH) – Seattle (SEA) | 7,411 | 30 | B777-300ER |
| Doha (DOH) – Chicago (ORD) | 7,133 | 30 | B777-300ER |
| Doha (DOH) – Washington DC (IAD) | 6,927 | 60 | A350-900 / B777-300ER |
| Doha (DOH) – Nueva York (JFK) | 6.704 | 90 | A350-900 / B777-300ER (2) |
| Doha (DOH) – Boston (DFW) | 6.518 | 43 | A350-900 |
Al igual que los demás, Nueva York es el destino más destacado de Qatar Airways, con un total de tres vuelos diarios (un A350-900 y dos B777-300ER). También vuela dos veces al día a Dallas, el mayor centro de operaciones de su socio de oneworld, American Airlines, utilizando la variante más grande del A350 para ambos vuelos. También ha comenzado a expandir sus rutas a LAX, MIA y BOS, cada una con un segundo vuelo tres veces por semana utilizando un A350-1000, un B777-200LR y un A350-900, respectivamente.
Al igual que Emirates, Qatar Airways tiene varios vuelos a Estados Unidos de más de 12.800 kilómetros de longitud y, en cada caso, prefiere utilizar la autonomía del A350-1000. Después de su ruta Doha (DOH) – Auckland (AKL), que supera los 14.500 kilómetros y es el tercer vuelo más largo del mundo, los vuelos a Estados Unidos a LAX, SFO, IAH y DFW son los vuelos más largos de la red de Qatar Airways.
Fuente: https://simpleflying.com/emirates-etihad-qatar-airways-us-networks-comparison/