La Asociación Británica de Pilotos de Líneas Aéreas (BALPA) alertó a las tripulaciones sobre un posible defecto mecánico grave en aviones Airbus, luego de que dos motores se apagaran de forma inesperada en pleno vuelo en incidentes separados con Air New Zealand y British Airways. En el primer caso, un Airbus A320neo de Air New Zealand con 142 pasajeros y 6 tripulantes sufrió el apagado de un motor unos 15 minutos después de despegar de Auckland en diciembre de 2024, cuando el botón de corte de fuego se activó sin que ningún piloto lo tocara; la tripulación declaró Mayday y aterrizó sin incidentes. La investigación determinó que un pasador de retención dentro del mecanismo del interruptor se había doblado durante la instalación, lo que permitió que la vibración normal de la aeronave lo activara en vuelo.
A raíz del hallazgo, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) emitió una Directiva de Aeronavegabilidad de emergencia que obliga a los operadores de los Airbus A319, A320 y A321 afectados a inspeccionar el conjunto del botón de corte de fuego del motor y reemplazar las unidades defectuosas, con plazo hasta noviembre de 2027. Según BALPA, un segundo episodio con un Airbus A350-1000 de British Airways sobre Halifax, Canadá, en febrero, con apagado del motor derecho en pleno vuelo entre Las Vegas y Londres, sugiere que el problema podría no limitarse a la familia A320: la tripulación logró reencender el motor en vuelo tras consultar con mantenimiento. El sindicato pide monitoreo continuo mientras se determina si el mismo defecto existe en otras flotas de Airbus, y advierte que los pilotos reciben muy pocas señales de advertencia antes de que el interruptor se active, sobre todo en vuelos nocturnos con cabina en penumbra.
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