Como presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo (AFA-CWA), a menudo se describe a Sara Nelson como la “auxiliar de vuelo más poderosa de los Estados Unidos”, pero la activista sindical está preocupada de que la decisiva victoria de Donald Trump en las elecciones presidenciales del martes vaya a hacer que avanzar la causa de los auxiliares de vuelo sea más difícil que nunca.

Dos días después de la histórica elección, Nelson no se anduvo con rodeos cuando se dirigió a las decenas de miles de asistentes de vuelo que representa en algunas de las aerolíneas más grandes de Estados Unidos, incluidas United Airlines, Alaska Airlines y Spirit.

“Los resultados de las elecciones son extremadamente difíciles para nosotros como sindicato y para avanzar con nuestras demandas”, dijo Nelson en una carta abierta que dejó en claro que sería más difícil que nunca cerrar acuerdos contractuales con las aerolíneas en las que AFA representa a los auxiliares de vuelo.

Actualmente, la AFA está luchando para asegurar contratos actualizados para decenas de miles de asistentes de vuelo de United y Alaska Airlines, y los líderes sindicales han dejado en claro que no están contentos con lo que ofrece ninguna de las aerolíneas.

El sindicato también está luchando en varios otros frentes, incluido un esfuerzo para lograr que Frontier Airlines negocie un contrato actualizado fuera de la negociación normal porque la aerolínea de bajo costo recientemente realizó cambios significativos en su modelo operativo que ha visto los salarios de los miembros de la tripulación caer hasta en un 20%.

Nelson también ha estado haciendo campaña para que los asistentes de vuelo regionales ganen los mismos salarios que sus contrapartes de las líneas principales, un cambio importante que modificaría por completo la forma en que las grandes aerolíneas estadounidenses subcontratan los vuelos de corta distancia a filiales regionales.

“Hemos visto antes terrenos muy difíciles. Haremos lo que siempre hacemos: evaluaremos la situación, determinaremos cómo aumentar nuestro poder y nuestra influencia, y lucharemos para defendernos y avanzar”, dijo Nelson mientras intentaba tranquilizar a sus miembros.

“Estamos determinando cuál es la mejor manera de conseguir los contratos que necesitamos”.

La AFA claramente teme que una administración Trump limite el poder de negociación de los auxiliares de vuelo, dando una influencia mucho mayor a las aerolíneas que ya tienen mucho poder.

Los mediadores federales, incluso bajo la presidencia de Biden, se han mostrado increíblemente reacios a autorizar una huelga de auxiliares de vuelo, y aunque la Junta Nacional de Mediación (que es el organismo que puede dar luz verde a una huelga en la industria de la aviación) es una agencia independiente, sus miembros son elegidos por el presidente.

A principios de este año, los auxiliares de vuelo de United Airlines votaron abrumadoramente a favor de autorizar una huelga si las negociaciones contractuales con la aerolínea llegan a un punto muerto. Desafortunadamente, United Airlines ha sido acusada de estancar deliberadamente las negociaciones, y no es difícil imaginar que la aerolínea con sede en Chicago prolongue las conversaciones más allá de la investidura de Trump.

En ese momento, la AFA teme que la amenaza de huelga se vuelva aún más vacía de lo que ya es, limitando su capacidad de negociar un acuerdo que pueda presentar a sus miembros.

United Airlines ha ofrecido igualar las tasas salariales base de los auxiliares de vuelo de American Airlines tras una reciente ratificación de contrato, pero la aerolínea no está dispuesta a ofrecer un bono de ratificación ni un pago retroactivo.

 

Fuente: https://www.paddleyourownkanoo.com/2024/11/07/the-largest-flight-attendant-union-in-the-united-states-says-donald-trumps-election-victory-will-make-it-extremley-difficult-to-secure-new-contracts/