La tarde del 9 de mayo, el Senado de los Estados Unidos aprobó un proyecto de ley de aviación que tendrá efectos de gran alcance en la aviación general y comercial. El proyecto de ley reautoriza a la Administración Federal de Aviación (FAA). Proporciona grandes cantidades de financiación en el futuro tanto a la FAA como a la Junta Nacional de Seguridad y Transporte (NTSB) para mejorar la infraestructura y la seguridad en toda la industria.
¿Qué cambios se introducirán?
El proyecto de ley tiene como objetivo mejorar la seguridad, renovar la infraestructura y modificar las políticas de las aerolíneas para ayudar mejor a los consumidores.
Éstos son algunos de los cambios introducidos por el proyecto de ley:
- La reautorización de la FAA proporciona 105 mil millones de dólares durante los próximos cinco años. La agencia utilizará este dinero para introducir nuevas tecnologías para ayudar al ATC y contratar el máximo número de controladores en su academia de formación.
- La NTSB recibirá 738 millones de dólares para modernizar aeropuertos, introducir programas tecnológicos, codificar los requisitos de reembolso de las aerolíneas y mejorar la protección de los pasajeros discapacitados.
- Las grabadoras de voz en la cabina ahora registrarán 25 horas de datos.
- Las aerolíneas deben reembolsar u ofrecer a los clientes un crédito válido por cinco años para retrasos en vuelos nacionales e internacionales de más de tres y seis horas, respectivamente.
- Impide que las aerolíneas cobren más a los pasajeros por sentar a los niños junto a los adultos que los acompañan si hay asientos disponibles.
- Establece un Defensor del Pueblo de la FAA para coordinar la respuesta a la presentación de consultas u objeciones relacionadas con cuestiones tales como certificaciones de aeronaves y pilotos, exenciones, etc.
Asegurar el voto mayoritario
La HR 3935, o Ley para Asegurar el Crecimiento y un Liderazgo Sólido en la Aviación Estadounidense , fue aprobada previamente por el Congreso y aprobada por el Senado con una abrumadora mayoría de 88 a cuatro el jueves.
Los senadores de Virginia y Maryland votaron en contra del proyecto de ley ya que representan al Aeropuerto Internacional Dulles (IAD) y al Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall (BWI) de Baltimore/Washington, respectivamente. Vuelos adicionales a DCA afectarán negativamente a IAD y BWI.
¿Antecedentes del proyecto de ley?
El proyecto de ley se presentó para mejorar la industria de la aviación, principalmente la seguridad, que se ha convertido en una gran preocupación después de 23 incidentes que casi provocaron accidentes y la explosión del tapón de la puerta del Boeing 737 MAX 9.
Un problema de vanguardia en la industria de la aviación estadounidense es la falta de personal ATC, lo que ha provocado que los controladores tengan que trabajar horas extras, lo que provoca fatiga y bajo rendimiento. Los casi accidentes son resultado directo de esta escasez de personal. Como resultado, el proyecto de ley trabaja para cubrir los 3.000 puestos vacantes de controladores en el sistema ATC del país.
¿Qué sigue para HR 3935?
Según el rastreador, el proyecto de ley pasará al presidente Joe Biden, quien lo firmará o lo vetará. Los cambios promulgados tendrán repercusiones en toda la industria si se convierten en ley.