El nuevo presidente de Boeing, Steve Mollenkopf, se está acercando a los directores ejecutivos de las aerolíneas en un intento de reafirmar las relaciones con sus principales clientes, según Bloomberg , que habló con personas familiarizadas con los acontecimientos.
Mollenkopf, quien fue elegido por la junta para suceder a Larry Kellner como presidente independiente de la junta, supuestamente canceló reuniones formales con aerolíneas estadounidenses clave y en su lugar optó por hablar directamente con los jefes de American Airlines, Southwest Airlines, United Airlines y Alaska Airlines.
En marzo de 2024, el Wall Street Journal informó que los jefes de varias aerolíneas habían solicitado una reunión con miembros de la junta directiva de Boeing para expresar sus frustraciones.
Se dijo que el director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, apoyó la reunión, pero no se esperaba que asistiera.
Junto con el creciente escrutinio de Boeing por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA), la solicitud de esta reunión parece haber sido en parte un catalizador para la decisión de Calhoun de dimitir a finales de 2024.
Ahora que, según se informa, Mollenkopf se dirige directamente a los directores ejecutivos de las aerolíneas estadounidenses, parece que este curso de acción se consideró el mejor enfoque.
Boeing entregó alrededor de 40 737 MAX al mes a finales de 2023, pero se espera que esta cifra caiga a cerca de 15 en un futuro próximo.
Alaska Airlines, Southwest Airlines, American Airlines y United Airlines están esperando entregas de aviones que ahora enfrentan retrasos.
Los retrasos en las entregas están obligando a las aerolíneas a ajustar sus cronogramas para el año y reevaluar sus finanzas.
El 29 de marzo de 2024, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) escribió a los pilotos de United para informarles sobre una oferta para tomar una licencia sin goce de sueldo en mayo de 2024 debido a retrasos en la entrega de aviones Boeing.
“Debido a los cambios recientes en nuestras entregas de Boeing, el bloque de horas restante previsto para 2024 para United se ha reducido significativamente”, dijo ALPA en una nota a los miembros. “Si bien los problemas de entrega afectan a nuestras flotas 787 y 737, el impacto afectará también a otras flotas”.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/boeing-chairman-mollenkopf