Después de una grandiosa ceremonia de inauguración del aeropuerto más nuevo de la Ciudad de México el mes pasado, no se veía ni una sola maleta allí un viernes reciente por la tarde, con solo un vuelo parpadeando en la pantalla: Aeroméxico, llegando desde el Ciudad mexicana de Mérida, retrasada.
Tres semanas después de la inauguración, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), a 45 km (28 millas) al norte del centro actual de la Ciudad de México, aún estaba en construcción.
Los problemas iniciales corren el riesgo de avergonzar al presidente Andrés Manuel López Obrador, quien hizo del aeropuerto un proyecto clave de su presidencia, y de dar argumentos a la oposición que durante mucho tiempo ha criticado el nuevo aeropuerto como un proyecto de vanidad.
Cercas de tela metálica cubiertas con lonas verdes bordeaban la entrada al aeropuerto, y el polvo pintaba el cielo de un tono rojizo mientras los equipos de construcción continuaban con la excavación.
La realidad contrasta con la cancha vendida por López Obrador, quien lo calificó como “uno de los mejores aeropuertos del mundo” antes de la inauguración.
El izquierdista inquietó a los inversionistas cuando canceló el aeropuerto parcialmente construido por su predecesor de $ 13 mil millones antes incluso de asumir el cargo hace poco más de tres años, argumentando que el proyecto estaba plagado de sobornos, demasiado costoso y mal ubicado.
En cambio, ordenó al Ejército que construyera un aeropuerto comercial en los terrenos de la base aérea militar de Santa Lucía.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/news/world/mexicos-new-airport-still-lacking-basics-despite-big-opening-splash/ar-AAWaViv
