La Association of Flight Attendants-CWA (AFA-CWA), el mayor sindicato de sobrecargos de Estados Unidos, impulsa un mandato federal que obligaría a las aerolíneas a asignar al menos un tripulante de cabina por puerta de salida en aeronaves de fuselaje ancho, argumentando que la configuración actual deja salidas sin cobertura durante una evacuación de emergencia.
La propuesta tiene como caso emblemático el Boeing 787-9 de American Airlines, que cuenta con ocho puertas de salida pero puede operar con el mínimo legal de siete sobrecargos. El sindicato señala que sin un tripulante por puerta existe riesgo de que pasajeros abran salidas inseguras o evacúen con equipaje de mano. La FAA, sin embargo, mantiene una posición contraria: una revisión de casi 300 evacuaciones reales efectuada en 2022 concluyó que el número de sobrecargos no es un factor crítico de seguridad. De acuerdo con Aviation A2Z, los problemas más frecuentes en evacuaciones se vinculan a comunicación, entrenamiento, equipaje de cabina y bloqueo de salidas. La normativa actual exige un sobrecargo por cada 50 asientos en aviones de más de 100 plazas, criterio que el sindicato busca reemplazar por la relación uno-por-puerta.
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