El jefe de una de las aerolíneas más grandes del mundo dejó la puerta abierta a su flota de aviones fabricados en China y advirtió que el mundo podría tener que aceptar que la aviación nunca será neutral en carbono.
El presidente de Emirates, Sir Tim Clark, habló en Melbourne después del Abierto de Australia, que patrocina su aerolínea.
Dijo que los retrasos en la cadena de suministro no tenían precedentes y que las demoras en la entrega de los nuevos Boeing 777X le costaron a Emirates más de 4.500 millones de dólares como resultado de tener que modernizar los aviones existentes.
“A estas alturas debería haber tenido 100 777 según el contrato original que se firmó en 2013. No tengo ninguno”, dijo Sir Tim.
“Así que tenemos que aceptarlo, nos guste o no”.
Dijo que comenzaron con alrededor de 50 aviones para modernizarlos (o instalar nuevos productos y tecnología de cabina en aviones existentes para seguir siendo competitivos) y ahora tienen casi 200.
“Se está haciendo toda la flota, incluidos los A380, y esa es una estrategia que habla de la incertidumbre de lo que los fabricantes harán por nosotros en el futuro, los próximos 10 a 15 años”, dijo.
Si bien los aviones fabricados en China aún enfrentan obstáculos considerables para poder volar comercialmente en Occidente, Sir Tim dijo que para mediados de la década de 2030 podrían estar produciendo aviones de doble pasillo.
Aunque no tenía intención de realizar ningún pedido de aviones COMAC, dijo que “nunca digas nunca”.
“Los chinos son chinos, son muy buenos en ingeniería inversa de todo lo que se quiera, así que nadie lo sabe, pero creo que el desempeño de las dos principales compañías aeroespaciales plantea esa pregunta: ¿hay lugar para una tercera?”, dijo.
“Los chinos son bastante buenos a la hora de resolver las cosas”.
Sobre el difícil tema de la sostenibilidad, Sir Tim dijo que sería “impopular” si dijera eso, pero los desafíos que enfrenta la industria de la aviación ahora son virtualmente insuperables.
Se refería al objetivo de producir emisiones netas de carbono cero para 2050, una meta que es poco probable que se alcance sin billones de dólares de inversión.
“Hay ciertas industrias que, si la humanidad las necesita, tendrá que vivir con la realidad de la capacidad de esa industria para hacer todo lo que pueda”, dijo Sir Tim.
“Soy simplemente un pragmático. Nunca se nos reconoce el mérito por lo que ya se ha hecho (para reducir las emisiones).
“Si volviéramos a 2001 o 2002, cuando estábamos viviendo antes de la crisis financiera mundial, este lugar estaría ahora extremadamente contaminado”.
Incluso con un aumento más lento de lo esperado en la producción de aviación sustentable, Sir Tim dijo que la industria de las aerolíneas seguía en camino de reducir significativamente las emisiones a través de una mejor tecnología de motores, además de lo que ya se ha logrado.
El fabricante de motores Rolls-Royce estaba en proceso de perfeccionar la tecnología “ultra-fan”, que sería un 25 por ciento más eficiente en el consumo de combustible y capaz de propulsar aviones tan grandes como un A380.
“Si todo esto llega a la próxima generación de aviones, seremos mucho más eficientes en el consumo de combustible”, dijo.
Sin embargo, esto tomaría tiempo debido a la naturaleza “aversa al riesgo” de la industria , particularmente de los fabricantes.
“Boeing simplemente está intentando sacar algo al mercado; Airbus está diciendo ‘no pueden tener más aviones hasta principios de la década de 2030’”, añadió Sir Tim.
“Son cinco años, por lo que el incentivo para aceptar la innovación y el diseño no está del todo presente en este momento”.
También era probable que el lento ritmo de cambio en la industria mantuviera en borrador por algún tiempo el diseño del propio Sir Tim para un nuevo prototipo de asiento de clase económica.
Dijo que “se estaba arrancando lo que le quedaba de pelo” para intentar que los fabricantes aceptaran los cambios de “inclinación y inclinación”.
“Hay que hacer algo allí (en la clase económica), y lo he reconocido y he analizado cómo han evolucionado los asientos en esa clase”, dijo.
“En este momento estoy seguro de poder sacarlo por las puertas del hangar”.
Fuente: https://stockhead.com.au/news/airlines-unlikely-to-ever-achieve-net-zero-carbon-emissions-says-emirates-boss/