El gobierno holandés ha presentado propuestas revisadas para reducir la contaminación acústica en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam que probablemente reducirían los recortes generales en los vuelos necesarios en el centro de carga aérea.
Este es el último avance en este tema después de que el gobierno anterior propusiera planes controvertidos para reducir el número de vuelos anuales de un máximo de 500.000 a 440.000 movimientos para lograr la reducción de la contaminación acústica.
Si bien aún debe definirse el número exacto de vuelos que se podrán realizar, el Ministerio de Infraestructura holandés afirma que sus propuestas revisadas probablemente permitirán entre 475.000 y 485.000 movimientos de vuelos anuales para lograr una reducción del 17% en la contaminación acústica.
El gobierno anterior había esperado que se necesitaría un recorte de entre 460.000 y 470.000 para lograr tal reducción de la contaminación acústica.
“De acuerdo con la información más detallada proporcionada por el sector en verano, parece que los efectos de algunas medidas son mayores de lo esperado”, dijo el ministerio. “Actualmente se está recalculando el número máximo exacto de vuelos. Se espera que en otoño haya más claridad sobre este control”.
Las propuestas tienen en cuenta los compromisos de renovación de flota de las aerolíneas locales KLM y Transavia, que, según han afirmado las aerolíneas, junto con otras mejoras operativas, pueden generar las reducciones necesarias en los niveles de ruido.
También contienen normas más estrictas sobre el ruido nocturno, que incluyen la reducción de 32.000 a 27.000 movimientos anuales, e incentivan el uso de aviones más silenciosos y prohíben el uso de algunos modelos más antiguos.
El ministro de Infraestructura, Barry Madlener, dijo: “Estoy orgulloso de este paquete y creo que tenemos un buen equilibrio entre los intereses del medio ambiente y los de la aviación.
“Y el paquete de medidas no está exento de obligaciones. El sector se ha comprometido a alcanzar esos objetivos. Si no cumplen sus promesas, eso también tendrá consecuencias”.
Las propuestas se presentarán ahora a la Comisión Europea antes de su implementación prevista a partir de la temporada de invierno de 2025.
KLM dio una respuesta mixta a las propuestas, acogiendo con agrado algunas partes pero expresando su preocupación por la posible pérdida de franjas horarias.
“Es importante que el proceso de aproximación equilibrada se lleve a cabo con cuidado”, afirma la aerolínea SkyTeam. “Es positivo que se hayan adoptado varias medidas del plan sectorial ‘más limpio, más silencioso y más eficiente’, que cuenta con un amplio apoyo”.
”Al mismo tiempo, a KLM le preocupa que la posible pérdida de franjas horarias históricas pueda dar lugar a medidas de represalia por parte de otros países, lo que daría lugar a la pérdida de conexiones importantes para los Países Bajos como país comercial internacional”.
Fuente: https://www.aircargonews.net/cargo-airport/dutch-government-revises-schiphol-flight-cuts-plan/