El gobierno británico ha prometido prohibir las tarifas abusivas de las aerolíneas, como cobrar a los padres por sentarse con sus propios hijos o por corregir simples errores en los nombres, en lo que el primer ministro Andy Burnham describió como una “solución cotidiana” para devolver dinero a los bolsillos de las familias trabajadoras.
Lo que el gobierno no mencionó, sin embargo, es que actualmente tiene algunos de los impuestos a la aviación más altos del mundo: impuestos que pagan directamente los mismos consumidores a los que insiste en que está tratando de ayudar.
Según los nuevos planes, las aerolíneas deberán ofrecer asientos gratuitos a los niños menores de 14 años acompañados de sus padres o tutores. El gobierno afirma que, actualmente, los padres pueden llegar a pagar hasta 104 libras esterlinas por viajar con sus hijos en un vuelo de ida y vuelta.
Además, corregir errores sencillos en los nombres de las reservas ahora también será gratuito, poniendo fin a lo que el Departamento de Transporte describió como un cargo “injusto e irritante” por lo que las aerolíneas saben que es un error administrativo menor.
«Cobrar a los padres simplemente por sentarse con sus hijos es un robo, así de simple. Y tampoco es justo que se les imponga una tarifa exorbitante por una simple falta de ortografía en un formulario de reserva», declaró el primer ministro Burnham al anunciarse los cambios.
“La gente está harta de estos pequeños cargos que se van acumulando, así que voy a ponerles fin”, añadió Burnham.
Sin embargo, Burnham no tiene previsto cambiar otra tarifa abusiva que tiene a los pasajeros igualmente hartos: el Impuesto sobre el Transporte Aéreo de Pasajeros (APD, por sus siglas en inglés) del Reino Unido, una tasa gubernamental obligatoria que se aplica a cada reserva de vuelo cuyo origen se encuentra en el Reino Unido y que es responsabilidad del pasajero pagar.
El impuesto sobre la aviación (APD, por sus siglas en inglés) añade entre 8 libras esterlinas para un vuelo nacional corto en clase económica y 253 libras esterlinas para un vuelo de larga distancia en cabina premium al precio del billete. Está previsto que estas tarifas aumenten un 3 % más en abril de 2027, convirtiéndose así en uno de los impuestos aeronáuticos más altos del mundo.
El APD (Impuesto sobre la Renta de los Pasajeros) representa alrededor del 10% del precio promedio de un billete de avión, en comparación con el 7% en Italia, el 5% en Francia y el 4% en Bélgica. En Irlanda, Polonia y Suecia, no existe un impuesto equivalente al APD, lo que hace que los vuelos sean aún más económicos para las familias trabajadoras.
Y, para colmo de males para los consumidores británicos, el APD no se aplica si el viaje comenzó en otro país, incluso si el vuelo de conexión pasa por un aeropuerto del Reino Unido.
Dado lo caro que resulta el APD para los vuelos de larga distancia, puede resultar más económico para los pasajeros británicos que deseen viajar a Estados Unidos volar primero a España y luego volver directamente al Reino Unido en avión para tomar su vuelo de larga distancia a Estados Unidos.
Teniendo en cuenta que uno de los objetivos declarados de la Directiva sobre Precios de los Vuelos (APD, por sus siglas en inglés) es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero encareciendo los vuelos y, por lo tanto, reduciendo la demanda, resulta extraño que algunos pasajeros vuelen aún más para eludir las normas de la APD.
“Este es un primer ministro que habla mucho, pero a la hora de la verdad, no hace absolutamente nada”, criticó duramente el viernes el director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, después de que el gobierno británico anunciara la prohibición de las tarifas abusivas.
Como era de esperar, O’Leary tampoco es partidario del APD, alegando que este impuesto añade 60 libras al precio de un billete de avión de Ryanair para una familia de cuatro personas.
Actualmente, ninguna aerolínea con sede en el Reino Unido cobra a las familias por sentarse con sus hijos, y la mayoría de las compañías aéreas, incluida Ryanair, ya permiten a los pasajeros corregir errores en los nombres dentro de las 24 horas posteriores a la reserva de forma gratuita.
Ryanair modificó su política de asientos familiares recientemente, y este cambio se produjo solo después de que el regulador de la competencia del Reino Unido abriera una investigación al respecto. Antes de junio, Ryanair cobraba 8 libras esterlinas a los padres o tutores para que se sentaran junto a sus hijos de entre 2 y 11 años.
La política exigía que los padres pagaran esta tarifa, ya que Ryanair no permitía que los padres se separaran de sus hijos. En cambio, otros pasajeros podían arriesgarse a no reservar sus asientos y ver dónde les asignaban durante el proceso de facturación.
Ryanair insistió en que su política era legal y transparente, pero decidió eliminar la tarifa para familias porque era “una pérdida de tiempo” discutir con la Autoridad de Competencia y Mercados (CMA) sobre su política.
Fuente: https://www.paddleyourownkanoo.com/2026/10/03/british-government-promises-to-ban-rip-off-airline-fees-but-retains-some-of-the-highest-aviation-taxes-in-the-world/