El director ejecutivo de Cebu Pacific dice que un posible avión de fuselaje estrecho desarrollado por Embraer sería atractivo y beneficioso para la industria del transporte aéreo que, dice, necesita más disponibilidad de aeronaves y competencia entre los fabricantes de equipos originales.
Sin embargo, la ULCC filipina no tiene planes de adquirir aviones regionales de Embraer ni de ninguna otra empresa, a pesar de que los competidores locales ya los están incorporando o evaluando.
“Algunas aerolíneas están considerando aviones más pequeños porque, en realidad, es ahí donde está la única disponibilidad; algunas tienen que reducir el tamaño solo para aprovechar esa disponibilidad”, le dijo el director ejecutivo de Cebu Pacific, Mike Szucs, a Aviation Week aquí en Singapur.
“Nuestras operaciones ya son complicadas, no por elección propia, sino por la geografía, el entorno y la infraestructura. No creo que los aviones regionales sean para nosotros. Queremos trabajar con el gobierno para acelerar la remodelación de los aeropuertos cuyas pistas actualmente son demasiado cortas para los aviones más grandes”, afirma Szucs.
Afirma que un avión de fuselaje estrecho de Embraer, de la misma clase que el Airbus A320 y el Boeing 737, tiene una “oportunidad creíble” entre los compradores potenciales si se introduce en la década de 2030.
Sin embargo, el CEO de Embraer, Francisco Gomes Neto, ha sido cuidadoso al restar importancia a las especulaciones de que el OEM podría lanzar un programa comercial más grande en el corto plazo, a pesar del fuerte interés de la industria .
Cebu Pacific ya estaba abierta a sumar un nuevo tipo de flota cuando se embarcó recientemente en una campaña de aviones de fuselaje estrecho, que finalmente resultó en un pedido de 70 Airbus A321neos.
Szucs señala que, si bien el pedido incluye opciones para convertir a la variante A321LR de mayor alcance, la aerolínea no tiene planes inmediatos de ejercerlas. En cambio, su prioridad sigue siendo ofrecer servicios para la autonomía de vuelo de 4 horas, que brinda acceso a un mercado de aproximadamente 2 mil millones de personas que, en su opinión, todavía está en gran parte sin explotar.
“Aún no hemos decidido si haremos LR, pero tenemos que determinar si hay un mercado que queramos abordar, porque claramente está fuera de ese rango de 4 horas”, dice.
Cebú tiene 12 A320neos y 15 A321neos en servicio, así como nueve A320neos y cuatro A321neos estacionados o almacenados, según la base de datos Fleet Discovery de Aviation Week Network. Para hacer frente a los problemas con los motores Pratt & Whitney, Cebu Pacific adquirió 13 motores de repuesto en 2024 para respaldar su capacidad y satisfacer la mayor demanda de pasajeros.
La aerolínea espera recibir siete aviones más en 2025: cuatro A330neo y tres aviones de la familia A320neo.
Fuente: https://aviationweek.com/air-transport/airlines-lessors/cebu-pacific-ceo-welcomes-potential-embraer-narrowbody