El director ejecutivo del grupo Air France-KLM, Benjamin Smith, dice que la aerolínea de bandera francesa Air France ya está en “modo de crisis”, pero si bien la aerolínea ahora está en “territorio desconocido” como resultado de la política arancelaria intermitente de la administración Trump, lidiar con varias crisis no es nada inusual para la industria de la aviación.
En declaraciones a Bloomberg, el empresario canadiense que se convirtió en el primer director ejecutivo no francés del grupo de aerolíneas franco-holandés en 2018 admitió que Air France ya estaba viendo “suavidad” en su cabina económica transatlántica.
“En el negocio transatlántico, estamos viendo una relativa estabilidad en las cabinas premium y una ligera debilidad en la cabina económica, pero nada hasta el día de hoy que nos esté haciendo cambiar la capacidad”, dijo Smith durante la entrevista que se emitió en Bloomberg el miércoles.
Cuando se le preguntó sobre el efecto que los aranceles del presidente Trump podrían tener en su negocio, Smith continuó:
Bueno, en una recesión, los viajes son uno de los primeros sectores afectados. Creo que después de la COVID-19, hemos visto cómo los viajes se han vuelto una prioridad para muchos consumidores. Pero con la escasez de combustible, al menos para nosotros, y considerando cómo este período de incertidumbre podría afectar a nuestros resultados, ya estamos en crisis.
“Este es un territorio diferente y desconocido para nosotros, pero estamos acostumbrados a las crisis”, añadió Smith.
Por el momento, al menos, Smith insiste en que no hay motivos para que Air France reduzca la capacidad en su red de rutas de Norteamérica, pero si fuera necesario, la aerolínea podría trasladar capacidad a América Latina o Asia.
La aerolínea también podría aplazar los pedidos de aviones e implementar medidas de reducción de costos, aunque Smith señaló que Air France no tenía planes de crecimiento masivo como algunos de sus competidores.
A favor de las aerolíneas está la caída de los precios del petróleo, uno de los mayores gastos para una aerolínea después de los costos de los empleados.
A finales del mes pasado, Virgin Atlantic se convirtió en la primera aerolínea internacional en expresar su preocupación por el debilitamiento de la demanda de viajes transatlánticos desde América del Norte a Europa, aunque el director financiero de la aerolínea, Oliver Byrns, no proporcionó cifras sólidas sobre el alcance de la desaceleración.
El miércoles, el importante inversor Delta Air Lines dijo que estaba “gestionando activamente los costos y los gastos de capital” después de presenciar una desaceleración derivada de una “amplia incertidumbre económica”.
Delta señaló, sin embargo, que la demanda premium e internacional se mantuvo saludable incluso cuando la demanda doméstica y de Cabina Principal comenzó a disminuir.
Smith afirma que Air France está logrando llenar sus cabinas económicas transatlánticas reduciendo los precios, mientras que la demanda de cabinas premium sigue siendo fuerte, especialmente entre los viajeros estadounidenses, que llenan hasta el 50% de la capacidad de las cabinas premium de la aerolínea.
Fuente: https://www.paddleyourownkanoo.com/2025/04/10/air-france-ceo-says-the-airline-is-already-in-crisis-mode-as-it-navigates-unchartered-territory-from-trump-tariffs/