El crecimiento de la demanda de carga aérea se desaceleró en septiembre, pero existe la expectativa de que las huelgas en los puertos de EE. UU. ejerzan presión adicional sobre un mercado que ya está activo.
Las últimas cifras del proveedor de datos Xeneta muestran que la demanda de carga aérea aumentó un 9% interanual en septiembre, un desempeño sólido pero inferior a los aumentos porcentuales de dos dígitos registrados en los 10 meses anteriores.
Mientras tanto, la capacidad aumentó un 3% (su nivel más bajo del año) y el factor de carga dinámica mejoró tres puntos porcentuales hasta el 60%. Las tarifas promedio de flete aéreo aumentaron un 26% interanual hasta los 2,71 dólares por kg.
Xeneta dijo que la desaceleración del crecimiento reflejó un repunte de la demanda en esta misma época el año pasado, pero agregó que el desempeño durante el mes siguió siendo sólido.
“Sin embargo, los últimos volúmenes mensuales se mantuvieron gracias a la persistente demanda del comercio electrónico, el cambio del transporte marítimo al aéreo debido a las interrupciones en el transporte de contenedores, las interrupciones causadas por tifones y una avalancha de carga antes de las vacaciones de la Semana Dorada de China (del 1 al 7 de octubre)”.
Mientras tanto, la desaceleración en las incorporaciones de capacidad reflejó que las aerolíneas comenzaron a ajustar sus horarios de vuelos en preparación para el invierno.
Fuente: Xeneta
Xeneta espera una reducción del 20% en la capacidad de carga en el Atlántico este invierno, para reflejar la menor demanda de pasajeros.
Mirando hacia el futuro
En los próximos meses, se espera que las tarifas aumenten rápidamente debido a la temporada alta combinada con huelgas en los puertos de la costa este de Estados Unidos que podrían tener un gran impacto en las cadenas de suministro.
“Septiembre ya es una noticia vieja. Octubre es una historia completamente nueva”, dijo el director de carga aérea de Xeneta, Niall van de Wouw.
“Podríamos ver un aumento muy rápido de las tarifas en algunas rutas comerciales debido al efecto de miedo a perder oportunidades a medida que la capacidad de carga aérea abandona el mercado durante el invierno, los trabajadores portuarios de Estados Unidos se declaran en huelga y el conflicto se intensifica en Medio Oriente, lo que podría provocar más trastornos en el Mar Rojo para el transporte marítimo de mercancías”.
Agregó que las cadenas de suministro podrían tardar entre cuatro y seis semanas en recuperarse de una huelga de solo una semana en los puertos de Estados Unidos, lo que significaría que las interrupciones continuarían hasta noviembre.
“Es una situación difícil. La pandemia del covid-19 fue peor, pero esto es una acumulación de muchos acontecimientos y las cosas pueden cambiar muy rápidamente”, dijo.
Van de Wouw dijo que las aerolíneas y los transportistas ahora enfrentarán la difícil decisión de si capitalizar el mercado spot o permanecer leales a los clientes.
“Las perspectivas macroeconómicas para 2025 no son fantásticas, en particular porque afectan al mercado general de transporte de mercancías”, afirmó. “Eso puede hacer que la volatilidad actual y las oportunidades de aumento de tarifas resulten muy tentadoras para los transportistas. Ya estamos detectando señales de que los transportistas y los cargadores están aceptando los recargos por picos porque los proveedores de capacidad tienen claramente la ventaja.
“Las reglas que se han acordado implican que hay menos margen para la tentación de grandes aumentos de tarifas durante un pico de demanda. Pero vemos una parte del mercado en la que hay que ‘pagar para jugar’ y eso podría convertirse en un potencial ‘salvaje oeste’. Los transportistas o transportistas pueden acabar allí debido a una demanda imprevista y podría ser un juego caro”.
Fuente: Xeneta
Fuente: https: www.aircargonews.net