Las cifras (véase el gráfico al final del artículo) presentadas por la consultora muestran que Doha, el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB), el Aeropuerto Internacional Mundial de Dubái (DWC), el Aeropuerto Internacional de Baréin y el Aeropuerto Internacional de Kuwait fueron los más afectados en términos de capacidad de tonelaje de carga de salida.
Doha, sede de Qatar Cargo, la mayor aerolínea de carga del mundo, vio cómo su capacidad de carga se reducía en 37.000 toneladas interanuales, o un 77%, en la semana que finalizó el 30 de marzo.
Qatar Cargo ha estado incrementando gradualmente sus operaciones de carga y la aerolínea anunció que a partir del 21 de marzo operará vuelos a destinos en Vietnam, China, Tailandia, Corea del Sur, Nigeria, Kenia, Alemania, Países Bajos, Bélgica, Estados Unidos, Brasil, Ecuador y Panamá.
Mientras tanto, la capacidad en DXB disminuyó en 24.000 toneladas con respecto al año anterior, o un 57%, y en DWC disminuyó en 14.000 toneladas, o un 59%.
En Bahréin se registró un descenso de 12.000 toneladas y Kuwait una caída de 7.000 toneladas.
Sin embargo, hubo otros aeropuertos que registraron un aumento, con una capacidad de carga en alza en Mascate, Omán, y Estambul.
Maarten Wormer, director de consultoría de Aevean, afirmó que la capacidad de carga mundial sigue bajo presión debido a que el conflicto del Golfo continúa y eleva el precio del combustible para aviones.
“Los aeropuertos de todo Oriente Medio son responsables de los mayores cambios de capacidad que se hayan visto en cualquier parte del mundo”, dijo Wormer en una publicación de LinkedIn.
“Si bien la tendencia general apunta a una disminución de la capacidad, varios orígenes muestran un crecimiento de la misma.”
Describió los aumentos en la capacidad de carga registrados en Mascate y Estambul como sustanciales en términos relativos, aunque agregó que estos aumentos están muy lejos de las disminuciones en otros aeropuertos de Oriente Medio.
Wormer añadió que el Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi había experimentado un descenso de tan solo el 3% en comparación con el año pasado, por lo que, dadas las circunstancias, estaba “obteniendo resultados relativamente buenos”.
La semana pasada, Aevean reveló que la capacidad de carga a nivel mundial solo había disminuido un 2% con respecto a los niveles registrados en el mismo período del año anterior.
En el punto álgido de la crisis, la capacidad de carga se había reducido en torno a un 20% con respecto a los niveles del año anterior, debido al cierre del espacio aéreo en todo Oriente Medio.
Fuente: https://www.aircargonews.net/cargo-airport/2026/04/middle-east-conflict-drives-airport-cargo-capacity-shifts/