El comercio electrónico transfronterizo dejó de comportarse como un pico estacional de volumen para convertirse en un pilar estructural de la demanda de carga aérea, y esa transición está reconfigurando la manera en que los gateways europeos secundarios se posicionan dentro de las redes globales. La pregunta competitiva ya no pasa por la escala de la infraestructura, sino por la fluidez con que un aeropuerto absorbe flujos volátiles impulsados por plataformas manteniendo disponibilidad operativa continua.
El caso que ilustra el cambio es Liege Airport, en Bélgica, cuyo posicionamiento se construyó deliberadamente sobre acceso sin restricciones y operación 24/7. La ausencia de coordinación de slots permite a los operadores entrar y escalar con rapidez, algo determinante para los programas chárter y ad hoc atados a los picos del comercio electrónico. Frederic Brun, vicepresidente de ventas y marketing del aeropuerto, señaló a Air Cargo Week que Lieja «ha estado liderando el baile» desde que Alibaba y Cainiao instalaron allí sus operaciones, y que después llegaron Amazon, Temu y otros actores atraídos por la operación continua. En paralelo, el EU Cross-Border E-Commerce Forum funciona como puente entre reguladores e industria, alineando aduanas, cumplimiento y prácticas operativas a medida que las cadenas europeas se vuelven más complejas. Brun anticipó la participación de representantes de la Unión Europea, autoridades aduaneras y ejecutivos de aerolíneas, y explicó que el evento se redefinió como plataforma de ejecución comercial, con mayor área de exposición en el Palais des Congrès y reuniones uno a uno para acelerar decisiones.
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