A ocho meses de la entrada en vigor de la TUUA de transferencia en el aeropuerto Jorge Chávez, el hub de Lima retrocedió 8,6% durante el primer trimestre de 2026, el segundo mayor descenso entre los centros de conexión de la región, detrás de São Paulo (GRU). El pasajero en tránsito paga hoy US$11,86 por tramo, es decir US$23,72 por un viaje internacional de ida y vuelta y US$94,88 para un grupo familiar de cuatro integrantes, un monto equivalente a un pasaje sencillo o a una noche de hotel. Seis de los diez principales mercados internacionales que utilizaban Lima como punto de conexión registraron caídas: Argentina–México se desplomó 36,2%, Argentina–República Dominicana 26,4%, Chile–Colombia 25,7%, Chile–República Dominicana 23,9%, Chile–Ecuador 11,5% y Chile–México 9,2%.
El impacto ya se traduce en red. LATAM canceló los servicios desde Lima hacia La Habana, Curazao, Florianópolis, Orlando y Tucumán, todas rutas con alto tráfico de conexión que en el caso cubano alcanzaba el 70%, y desistió de abrir Belo Horizonte y Ciudad de Guatemala. SKY cerró Lima–Cancún, mientras JetSMART potencia Medellín como punto de conexión alternativo para los flujos entre Sudamérica y el Caribe. Los datos de la Junta Aeronáutica Civil de Chile muestran una caída sostenida en el par Santiago–Lima, que pasó de -1% en enero a -14,5% en junio frente al mismo mes de 2025.
Según El Aéreo, el conflicto escaló cuando Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group, puso en duda un plan de inversión estimado en US$1.500 millones asociado a la llegada de los Airbus A321XLR, cuyas primeras unidades arriban en el primer trimestre de 2027. «Me encantaría ver que lo que tenemos pensado para invertir en Perú se haga realidad, pero creo que es correcto decir que, dadas las circunstancias, esas probabilidades hoy han bajado», señaló. Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de IATA y CEO de ALTA, rebatió el argumento de que se trate de una práctica habitual: «El único aeropuerto en América Latina que lo hace es São Paulo y no son más de US$4». En agosto, Lima Airport Partners planteó reducir la tasa internacional en 37%, desde US$10,05 hasta US$6,40 más IGV, condicionada a que las aerolíneas la incorporen al precio del pasaje.
Lee la noticia en la fuente original: https://elaereo.com/2026/08/hub-de-lima-bajo-amenaza-como-el-cobro-de-las-conexiones-pone-en-riesgo-la-competitividad-del-peru/