El CEO de United Airlines, Scott Kirby, planteó una visión de 1.000 vuelos diarios en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD) y 15 destinos internacionales adicionales, según reportó Axios Chicago tras su participación en el podcast Office Hours: Business Edition. Ninguna de las dos metas vino acompañada de un plazo ni de un listado de rutas. La cifra implica un salto desde las aproximadamente 650 salidas diarias que la aerolínea opera hoy en O’Hare: para el programa del verano boreal de 2026 United había planificado unas 780 salidas diarias antes de recortarlas a 650 bajo los límites federales.
La FAA limitó O’Hare a 2.708 operaciones programadas diarias después de que las aerolíneas planificaran más de 3.080 llegadas y salidas en los días peak de este verano. Dado que una operación equivale a un despegue o un aterrizaje, el límite del aeropuerto no es directamente comparable con el conteo de salidas de United. La agencia señaló que menos del 60% de las llegadas y salidas de O’Hare fueron puntuales el verano anterior y citó restricciones de puertas, cierres de calles de rodaje y presión sobre el control de tráfico aéreo. Airways informó que la FAA extendió los límites de programación hasta el 30 de octubre de 2027, argumentando que la construcción en curso y los cambios en el campo aéreo seguirán restringiendo la capacidad. El Departamento de Aviación de Chicago prevé completar el Concourse D, de 19 puertas, a fines de 2028 dentro del programa ORDNext, con un segundo concourse y la O’Hare Global Terminal en fases posteriores. El ranking Megahubs 2026 de OAG ubica a O’Hare quinto a nivel global y primero en América por conectividad internacional.
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