El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, compareció ante los senadores en el Subcomité de Investigaciones en Washington DC apenas unas horas después de que se divulgaran a los medios nuevas afirmaciones de denunciantes sobre los atajos del fabricante de aviones.
Cuando Calhoun entró en la sala del subcomité el 18 de junio de 2024, los familiares de algunos de los pasajeros que murieron en dos accidentes de Boeing 737 MAX en 2018 y 2019 estaban sentados sosteniendo fotografías de sus seres queridos fallecidos.
Procedimiento de apertura El senador Richard Blumenthal lanzó un feroz ataque contra Calhoun durante su discurso de apertura, diciéndole al jefe de Boeing que la audiencia es un “momento de ajuste de cuentas”.
Continuó: “Y durante un tiempo, algunos empezaron a creer que Boeing podría haber cambiado. Pero en enero pasado, la fachada literalmente voló la cáscara hueca que habían sido las promesas de Boeing al mundo. Una vez que ese abismo quedó expuesto, aprendimos que prácticamente no había fondo para el vacío que había debajo”.
La audiencia en el Senado fue convocada para reunir pruebas sobre la “cultura de seguridad rota de Boeing”, que se puso bajo el microscopio después de que un tapón de puerta se separara de un avión 737 MAX 8 de Alaska Airlines poco después del despegue.
En las semanas y meses siguientes, se hizo evidente que la seguridad y la calidad ya no eran lo que eran en Boeing y la Administración Federal de Aviación (FAA) impuso a la compañía medidas especiales que limitaron la producción de aviones y aumentaron el escrutinio en las instalaciones de producción. .
Durante el testimonio de Calhoun ante el subcomité le dijeron que Boeing estaba “tomando atajos”, “eliminando procedimientos de seguridad” y “tratando de exprimir todas las ganancias posibles”.
“Están explotando Boeing a cielo abierto”
“Están explotando Boeing a cielo abierto”, dijo el senador Josh Hawley.
A Calhoun se le preguntó por qué no había dimitido, a lo que respondió: “Senador, voy a seguir adelante”.
Boeing confirmó el 25 de marzo de 2024 que Calhoun se jubilaría a finales de año y que permanecería en su cargo para “estabilizar y posicionar la empresa para el futuro”.
Durante su testimonio, Calhoun dijo que Boeing había tomado “medidas inmediatas para garantizar que las circunstancias específicas que llevaron a este accidente no volvieran a ocurrir”.
Dijo a los senadores que tras la explosión del tapón de la puerta, Boeing había ralentizado la producción, alentó a los empleados a presentar cualquier problema y presentó una hoja de ruta a la FAA sobre cómo solucionaría sus problemas de seguridad y control de calidad.
“Nuestra cultura está lejos de ser perfecta, pero estamos tomando medidas y estamos progresando”, dijo Calhoun a los senadores.
Según The Guardian , mientras testificaba, Calhoun también reconoció durante la audiencia que algunos empleados de Boeing que expresaron su preocupación habían enfrentado represalias.
Los denunciantes han sido fundamentales para las pruebas del subcomité y el senador Blumenthal confirmó que “más de una docena” ya se han presentado.
Sam Mohawk, inspector de control de calidad de Boeing en Renton, afirmó en las pruebas presentadas por el senador Blumenthal el 18 de junio de 2024 que las piezas de aviones etiquetadas como “no conformes” o inadecuadas a veces acababan utilizándose en aviones de nueva construcción .
Según se informa, Boeing solo se enteró de las nuevas acusaciones a última hora del 17 de junio de 2024, pero dijo en un comunicado que “alienta continuamente a los empleados a informar todas las inquietudes, ya que nuestra prioridad es garantizar la seguridad de nuestros aviones y del público que vuela”.
Durante la audiencia, Calhoun se disculpó cara a cara con los familiares que perdieron a sus seres queridos en el vuelo 610 de Lion Air y en el vuelo 302 de Ethiopian Airlines “por el dolor que hemos causado”.
Boeing ahora esperará hasta el 7 de julio de 2024 para escuchar qué medidas tomará el Departamento de Justicia contra la compañía después de que decidió que el incidente de Alaska Airlines violó su acuerdo de procesamiento diferido de 2021 con Boeing luego de los accidentes fatales del 737 MAX en 2018 y 2019.
Después de la audiencia, el senador Blumenthal dijo a la BBC : “Tengo muchas más preguntas que deben ser respondidas y vamos a continuar con nuestra investigación”.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/boeing-dave-calhoun-ceo-senate-hearing-testimony