En su primera entrevista a fondo desde que asumió la presidencia y CEO de Boeing en agosto de 2024, Kelly Ortberg abordó las preocupaciones sobre el cronograma de producción del carguero 777F. En declaraciones a los editores de Aviation Week en la planta de ensamblaje final del 737 de Boeing en Renton, Washington, Ortberg reafirmó la confianza de la compañía en entregar la cartera restante de cargueros 777F con alas metálicas antes de la fecha límite de la normativa de emisiones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en 2027.
Al 30 de abril de 2025, los datos de pedidos y entregas de Boeing muestran una cartera de pedidos pendientes de 74 aviones de carga Boeing 777.
“Nos sentimos bastante seguros de poder entregar los cargueros de alas metálicas y cumplir con el plazo de certificación”, afirmó Ortberg. Añadió que el proceso de fabricación de cargueros de la compañía marcha bastante bien, lo que refuerza la disposición de Boeing para cumplir con las expectativas de los clientes a medida que se acerca el plazo regulatorio.
Boeing también se prepara para un cambio en su portafolio de aviones de carga. Ortberg mencionó el próximo Boeing 777-8 Carguero, que contará con alas de materiales compuestos y cuya llegada está prevista para finales de 2028. Este carguero de nueva generación competirá directamente con el Airbus A350F. Se espera que esta nueva variante forme parte de la estrategia general de Boeing para cumplir con las cambiantes regulaciones ambientales, manteniendo al mismo tiempo una ventaja competitiva en el mercado de carga.
Las declaraciones de Ortberg llegan en un momento crucial para Boeing, ya que la compañía trabaja para estabilizar sus operaciones y reconstruir la confianza tras varios años turbulentos. En su intervención en la 41.ª Conferencia Anual de Decisiones Estratégicas de Bernstein, celebrada en Nueva York el jueves 29 de mayo de 2025, destacó la importancia de la transformación cultural y la eficiencia operativa para afrontar los desafíos actuales, mejorar el flujo de caja y posicionar a Boeing para un crecimiento sostenido en un entorno comercial global complejo.
El 777F, que sigue siendo una opción popular entre las aerolíneas de carga globales por su capacidad de carga útil y alcance, se enfrenta a una retirada gradual de la normativa debido al marco de cumplimiento ambiental de la OACI. Los sectores de carga aérea y aviación seguirán de cerca a Boeing mientras gestiona la última fase de producción y prepara el mercado para sus ofertas de cargueros de próxima generación en los próximos meses.
Por ahora, la garantía de Ortberg proporciona cierto alivio a los clientes que dependen de las entregas oportunas del 777F, incluso mientras la compañía atraviesa una transformación y un panorama regulatorio cambiante.
Ethiopian Cargo, la división de carga de Ethiopian Airlines, recibió su duodécimo y último carguero Boeing 777. El avión, con matrícula ET-BAC, es el último 777F encargado y entregado a la aerolínea, completando así su flota de cargueros 777.
Fuente: https://www.stattimes.com/air-cargo/boeing-ceo-confident-of-777f-deliveries-before-2027-cutoff-deadline-1355437