El aeropuerto de Heathrow ha sufrido una embarazosa avería en el sistema de equipajes de la Terminal 5, que gestiona más de 100.000 pasajeros al día durante las horas punta y está considerada como la sede de British Airways.
La falla en el control de equipaje se produjo el mismo día en que el aeropuerto prometió ofrecer a los pasajeros una experiencia “más rápida, más fluida y mejor” a través de un plan de inversión de £10 mil millones durante un
El sistema de equipaje de la Terminal 5 dejó de funcionar varias horas antes de que Heathrow hiciera el anuncio, y el acceso a la zona de salidas quedó restringido mientras el personal preparaba fila tras fila de maletas que no se podían facturar.
Y, sin embargo, Heathrow ahora promete ser un “aeropuerto extraordinario” y garantiza que el 99% del equipaje viajará en el mismo vuelo que su dueño.
La inversión privada de 10.000 millones de libras también buscará garantizar que el 80% de los vuelos salgan a tiempo y que el 95% de los pasajeros solo tengan que esperar cinco minutos o menos para pasar el control de seguridad.
- Se invertirán 10.000 millones de libras entre 2027 y 2031.
- Heathrow podrá gestionar 10 millones más de pasajeros al año.
- Aumento de capacidad del 12% sin ninguna ampliación.
- Aumento de capacidad de carga del 20% .
Todo esto se logrará sin ampliar inicialmente ninguna de las terminales existentes, sino liberando espacio existente equivalente al tamaño de diez campos de fútbol para dar paso a… lo adivinaste… más tiendas, así como salas premium y concesiones de comida.
En un futuro próximo, sin embargo, Heathrow planea demoler el edificio fuera de servicio de la Terminal 1, que cerró sus puertas en 2015, y ampliar masivamente su nuevo edificio, la Terminal 2.
La nueva inversión se suma a un programa de inversión y modernización acelerada de 2.300 millones de libras ya anunciado que se extenderá hasta 2027. Parte de ese dinero se destinará a arreglar el sistema de equipaje del aeropuerto, propenso a problemas.
Hasta ahora, Heathrow había sido propiedad mayoritaria del conglomerado de construcción español Ferrovial, que invirtió en el aeropuerto en 2006 con la esperanza de que el gobierno del Reino Unido estuviera a punto de aprobar una tercera pista.
La tercera pista habría permitido a Ferrovial aprovechar un auge masivo de la construcción, pero en lugar de ello, el proyecto de la pista siguió retrasándose una y otra vez.
Por ejemplo, la demolición de la Terminal 1 y la ampliación de la Terminal 2 sólo debían comenzar una vez que la tercera pista fuera una realidad.
Sin embargo, los saudíes no financiarán toda la inversión. Gran parte del dinero seguirá procediendo de las aerolíneas y los pasajeros que utilizan Heathrow en forma de tasas aeroportuarias.
Las aerolíneas afirman que estos cargos convierten a Heathrow en el aeropuerto más caro del mundo para operar, aunque el aeropuerto argumenta que en realidad los cargos han caído un 23% en la última década.
La opinión de Matt
Cualquier inversión para mejorar la experiencia de los pasajeros en Heathrow debería ser bienvenida, dado que utilizar el aeropuerto puede ser una pesadilla, independientemente de si vives y trabajas en Londres o intentas transitar por él.
Al mismo tiempo, cualquier inversión probablemente conllevará peticiones de Heathrow para aumentar su ya astronómica tarifa por pasajero. Sin embargo, como mínimo, deberíamos agradecer que Heathrow esté planeando esta inversión sin ninguna garantía concreta de que la tercera pista se lleve a cabo.
Fuente: https://www.paddleyourownkanoo.com/2025/07/11/heathrow-airport-suffers-embarrassing-baggage-system-breakdown-on-same-day-it-announces-10-billion-investment-plan/