Alaska Airlines y sus asistentes de vuelo han llegado a un acuerdo tentativo sobre un innovador contrato de tres años que probablemente sienta las bases para acuerdos con otras aerolíneas más grandes, incluidas American y United.
Así como un contrato de piloto de Delta en marzo de 2023 preparó el escenario para futuros contratos de piloto en American, United y otras aerolíneas, el acuerdo tentativo en Alaska parece romper la barrera de las lentas negociaciones de contratos de asistentes de vuelo que han tomado años.
“Logramos que Alaska se convierta en líder de la industria, algo que nunca habría logrado en el pasado”, dijo Sara Nelson, presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo, que representa a los 7.000 auxiliares de vuelo de Alaska. “Esto ayuda a elevar el estándar y hace que sea muy difícil para estas otras aerolíneas decir que deberían pagar menos, cuando en realidad deberían pagar más.
“Otros están en negociaciones, lo que esperemos que no dure mucho”, dijo.
El acuerdo con Alaska incluye aumentos salariales promedio del 32% a lo largo de tres años, así como pago por internado, pago retroactivo y pago por reasignación cuando la gerencia no mantiene la integridad del cronograma. El acuerdo provisional se anunció la semana pasada; los términos se anunciaron a los miembros el martes por la noche.
Nelson atribuyó el acuerdo a la amenaza de huelga posibilitada por la votación de febrero de los auxiliares de vuelo de Alaska para autorizar una huelga, y a la presión sobre la aerolínea para obtener el apoyo del sindicato para su fusión planeada con Hawaiian Airlines, que espera la aprobación del Departamento de Justicia de Estados Unidos.
“La amenaza creíble de huelga y la influencia que generó la fusión los impulsaron a subir”, dijo en una entrevista el miércoles. Si se aprueba la fusión, señaló Nelson, “volveremos a la mesa de negociaciones el año que viene”. Y si no, el acuerdo relativamente corto de tres años significa que “los auxiliares de vuelo de Alaska volverán a la mesa de negociaciones en dos años, mucho antes que otros contratos de auxiliares de vuelo”.
Nelson enumeró aspectos del contrato de Alaska que representan mejoras respecto a los niveles de compensación de Delta, donde AFA busca organizar a los asistentes de vuelo.
Ella dijo que Alaska ofrecerá un pago por embarque a una tasa más alta que Delta, que no está sindicalizada. Dependiendo de la duración del viaje, el pago por embarque de Alaska podría agregar entre un 5% y un 34% al valor de cada viaje. “Con cuatro o cinco embarques al día, eso es un cambio significativo”, dijo. Además, los asistentes de vuelo de Alaska recibirán un pago retroactivo a la fecha de modificación del contrato de hace unos 21 meses, y los asistentes de vuelo de Alaska recibirán un pago por reasignación cuando sus horarios se modifiquen durante los viajes.
“Si te reasignan, obtienes el 150%”, dijo Nelson. “La gerencia paga cuando no cumple con la integridad del cronograma. Esto no existe en Delta”.
El acuerdo de Alaska parece tener un impacto directo en las negociaciones en curso entre American Airlines y sus 27.000 asistentes de vuelo, que están representados por la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales.
“Todo el mundo entiende que el acuerdo de Alaska es útil para intentar cerrar las negociaciones estadounidenses”, dijo Nelson. “Es un elemento más de validación de lo mínimo que Estados Unidos debe incluir en el contrato”.
El capítulo de Alaska de la AFA anunció el sábado 22 de junio que había llegado a un acuerdo provisional con la aerolínea. Una semana después, en una medida inusual, la Junta Nacional de Mediación convocó a los negociadores de American y sus auxiliares de vuelo a Washington para mantener conversaciones durante el fin de semana.
En esas conversaciones, “después de dos días de intensas negociaciones, se lograron avances, pero no se llegó a un acuerdo”, dijeron el domingo miembros del comité negociador de la APFA en un mensaje a los miembros.
“Ofreceremos más información sobre el estado de las negociaciones y los próximos pasos para alcanzar un acuerdo”, afirmó el comité. “Sin embargo, podemos decir que la solidaridad y la amenaza creíble de huelga por parte de los afiliados ha impulsado y sigue impulsando un progreso real en estas negociaciones”.
El lunes, Ed Sicher, presidente de la Asociación de Pilotos Aliados, que representa a los 16.000 pilotos de American Airlines, respaldó a los auxiliares de vuelo de la aerolínea en una declaración preparada. “APA apoya incondicionalmente sus esfuerzos por conseguir un contrato justo”, dijo.
“Si la NMB declara un período de reflexión de 30 días y comienza a contar el tiempo para una posible huelga de auxiliares de vuelo, esto tendría un impacto adverso en los resultados de la aerolínea, ya que los pasajeros se irían a otro lado para evitar el riesgo de que se interrumpieran sus planes de viaje, y una huelga sería tremendamente costosa”, dijo Sicher. “Una solución negociada es siempre el resultado preferido en la Sección 6, e instamos a la gerencia a que reconsidere su enfoque de negociación con la APFA antes de que sea demasiado tarde”.
Fuente:https://www.forbes.com/sites/tedreed/2024/07/03/record-alaska-airlines-flight-attendant-deal-sets-stage-for-american-and-united/